【简介：】长远来看，很有必要，贵州基建不断在发展，关于理工科类人才需求越来越多，而贵州偏理工类的大学很少，特别是本科高校，如果能够在贵州交通职业技术学院的基础上组建本科院校，能够提高贵
长远来看，很有必要，贵州基建不断在发展，关于理工科类人才需求越来越多，而贵州偏理工类的大学很少，特别是本科高校，如果能够在贵州交通职业技术学院的基础上组建本科院校，能够提高贵州理工类学科的实力，贵州理工类的比较好的学校就是贵州大学，学科优势强，综合实力雄厚，其次就是贵州理工学院，贵州工程应用技术学院这类普通大学，和外省的大学根本无法抗衡，
贵州交通大学对于贵州交通职业技术学院的距离很远，一个专科要跨过本科而且在学科建设和人才培养达到要求才能更名，贵交院虽然是国家示范性高职院校，在贵州专科中实力不俗，但是想要升本也是困难的，国家现在又提倡职业教育和应用教育，可能贵交院试点，想要成为高层次是基本不可能实现的
在贵阳，那些航空航天企业的待遇怎么样？
贵阳这边的航空航天企业一般都是中航工业、航天科工、中国航发等单位的下属单位。比如中航工业航空电机(185厂)、中航工业枫阳液压(183厂)、中航贵飞、中国航发黎阳、中国航发红林(143厂)、中国航发贵阳所，航天科工的航天院，里面有航天电器、航天计量测试技术研究所(061所)等等 。
图：黎阳厂，以前黎阳属于中航工业，现在属于中国航空发动机
企业众多，有好有坏，你要先分清是“厂”是“所”。 厂是指工厂，所是指研究所。
一般来说研究所基本上都比工厂要好，比如航发的贵阳所，航天的计量测试所，研究所的起点要高一些，现在招收的基本都是研究生和航空航天大学的对口专业，工厂招生也差不多，只招收我国那几个航空航天大学的应届毕业生，比如北航(北京航空航天大学)、南航、沈航、西工大这几所学校，偶尔还会去贵大招几个人。
工人的招收大多都会去一些航空职校，比如经开区的贵阳航空职业技术学校等 。
图：贵飞生产的“山鹰”
各厂所的待遇也是参差不齐。
抛开领导层级和技术专家的待遇不谈，我们只说一般技术人员和一线工人。贵阳大多航空航天企业的年平均工资在6万到10万之间，更多集中于七八万这个水平，这个是平均工资，不是到手工资，如果你每月到手4000多元，你的平均工作就在接近6000元左右（具体想看你多少平均工资，可以看你交公积金的那个缴费基数，那就是你上一年的平均工资），每年7万多的总工资。
一线工人来说，差距幅度可能会有点大，每个月、每个车间都可能悬殊很远，因为是计件工资，得看效益来，可能这个月2000元，下个月就1万元了。
我是一个普通的技术人员，到手工资大概5000左右，平时也有波动，主要看绩效和项目奖励来，有的时候到手八九千，这个比较少。公积金每个月总共接近2000块钱。
贵阳这边除了那些研究所，我觉得黎阳的待遇比较好，它的公积金是按1比2发的，比如你自己交1000，你的公积金每个月就有3000块钱。其他的福利待遇也都比较不错，效益也不错。
研精致思，本人专注贵阳、贵州那点事。
我对贵阳军工企业有所了解，小河片区几个军工厂只能养家户口，包括现在搬到白云区黎阳航发，一般工人拿到手有3000-4000左右拿的是前十年的工资，技术工人也不高，但有公积金还可以，全加在一起也有6000左右，干部和高工按级来拿到手有5500-7000之间,退休的高工有5000左右，几个国营企业的薪酬算法都不一样，3147厂如涨工资都是涨奖金发放
