【简介：】矢量控制技术是世界上航空发动机的重要控制技术，目前只有美俄中三国掌握，可想而知其研制的难度有多高，就连航空业老牌的欧洲都没有这样的技术。矢量控制技术是航空大国才能玩的
矢量控制技术是世界上航空发动机的重要控制技术，目前只有美俄中三国掌握，可想而知其研制的难度有多高，就连航空业老牌的欧洲都没有这样的技术。矢量控制技术是航空大国才能玩的起的技术，而中小国家根本无缘于此。
矢量控制技术难点都在哪里，让世界上几乎所有的国家都无法掌握，而目前仅美俄中三家能够拥有呢？淡然小司才疏学浅，把自己认为的几个技术和实际难点分析一下，看看哪里还有疏漏，欢迎大家来补充。
苏-35矢量控制飞行一，矢量控制技术，这是核心系统，而我们所看到的矢量喷口只是外在的表现而已。矢量控制系统的核心在于控制，怎么能够设计出一个可以任意控制其360°旋转的控制软件，和控制力矩系统才是关键。而且这样的系统还要与整个战机的飞控系统相融合，做到无缝衔接。绝对不能出现相互干扰的状况，配合战机的气动控制面的一起改变战机力矩，做到战机的超机动动作，这样的技术就是难点中的难点。
二，控制系统机构，有了核心控制软件，还要有执行机构，也就是控制动作系统，通常都是采用电传液压控制，这样可以做到反应灵活，快速高效。而这套系统就不是一国家能够制造的的。就是战机的数字电传飞控系统目前也只有美俄中英法这几个国家。
三，材料，同样是决定了矢量控制系统的寿命问题，我们的一家民企在碳化硅材料上的突破，让我们的矢量喷口的耐高温上提高了150°，在抗腐蚀能力上也大大提高。而且重量还整体减轻了8公斤。矢量喷口处必须是耐高温材料，要不然很难承受超过1700多度的高温。在这方面俄罗斯的117S发动机的喷管寿命只有50小时。可见材料技术的重要性！
四，巨大的资金投入，矢量控制技术是需要前期投入巨大的资金做基础研究的，而这样的资金不是一般中小国家能够承受的起的。从多方面的实验，技术，验证，等等都需要耗费大量的资金，而这是需要国家不断的投入才可能维持下去的。
三种不同原理矢量控制技术图五，人才队伍，研制一门新技术还要有绝对的科技人才，没有创新，在很多技术上是模仿不了的。我们看到我们的矢量喷口与美俄的都完全不同，这就是我们科技人才的创新之路。而仿制只能是知其然而不知其所以然，根本无法领会人家为什么要这么设计，为了弄明白，还要耗费很大的精力。不如自己想办法解决设计，反而还用时更少。
六，发动机，可以说第三代和第四代发动机也是关键，就像我们国家一样，矢量控制技术早就研制出来了，可是没有合适的发动机做应用。我们的WS-10B发动机直到2012年才算成熟可靠。而且最近我们的WS-15发动机也快要定型生产了。这都给矢量控制技术提供可用武之地，也就是好马配好鞍！
本文图片来源于网络！所以，面对一个新的技术，需要突破的难点都很多。包括今天所说的矢量控制技术，也同样是需要突破更多的难题。而我们这里只是列举了一些主要的问题，当然还会有很多细节的问题。如果都是那么容易突破，欧洲国家也研究研制出来了。正是因为有了突破，我们才会逐步成为了航空业的强国。这一点与我们航空人的努力是分不开的，为他们点赞！
航空发动机制造难，矢量发动机制造更难，当今世界仅有美俄两国能造。相比美俄我国起步晚，设计、制造、工艺、材料技术薄弱，近几年国家投巨资立项研发航空发动机，终于在2018年11月中国空军69岁生日之际，我们见到了自己造的矢量发动机。搭载中国制造矢量发动机的歼10B战机，翱翔在珠海航展蓝天上。该机表现出惊人一流的机动性能，让广大观众看了目登口呆，世界航空史上最高难的飞行动作，全都表演得非常完美独特。矢量发动机制造虽难，但我国不缺设计能力。材料工艺是关键，要追赶美国航发寿命长的特点，就要依靠材料工艺的突破。如今我国独特的矢量发动机研制成功，向世人展示了高水平的飞行表演，证明了我国材料工艺技术的突破。这是依靠我国广大科研人员拼博得来的，我们要为他们的丰功伟绩点赞。
