【简介：】您好，上海固体润滑为您解答
柏中，英文Bossard，瑞士的一家企业，很大的紧固件厂商，他们只负责设计，然后让别人制造，自己卖，我们是他们的供应商，专门给他们的紧固件做固体润滑涂层，提高防
您好，上海固体润滑为您解答
柏中，英文Bossard，瑞士的一家企业，很大的紧固件厂商，他们只负责设计，然后让别人制造，自己卖，我们是他们的供应商，专门给他们的紧固件做固体润滑涂层，提高防腐蚀性能（2000~5000小时盐雾试验），降低摩擦系数（使得不锈钢表面摩擦系数达到0.03）厚度在10-20微米之间，非常符合精密零部件的要求。他们提供给一些飞机厂商和高铁厂商还是类似GE,GM等各大知名企业！
现在飞机上对于固体润滑涂层要求还是挺多的，我们也做了许多飞机部件都使用了固体润滑涂层，因为涂层除了防腐外，可以保护零部件不受腐蚀，这个涂层本身就是NASA为了航天开发的，可以在超低温和超高温下工作，是传统润滑脂无法工作的温度，另外紧固件在维修拆卸时也不会因为腐蚀，摩擦而造成滑丝（这对飞机的安全是致命的，有些飞机解体就是因为这些原因）。
您如果想了解下固体润滑涂层（不是固体润滑剂），可以去百 度搜索下，上海 固体润滑，纯打手，希望您帮到您，祝生意兴隆，望采纳，谢谢！
杭州市西子航空工业做什么的
杭州市西子航空工业有限公司是西子联合控股有限公司的全资子公司。主要从事C919项目APU舱门和RAT舱门及航空零件的数控机加，复合材料零件制造，部件组装的研制任务等。
飞机上哪些零件是锻造
航空喷气发动机叶片精锻件是国际盘属成形工业目前要求最多的零件之一,叶片的威形对锻造压力机提出了非常高的要求,需要压机具有精确的速度和打击能量控制。
飞机起落架作为飞机重要安全功能部件，是用于飞机起飞、着陆、地面滑行和停放的重要支持系统，是飞机的主要承力构件。它吸收和耗散飞机在着陆及滑行过程中与地面形成的冲击能量，保证飞机在地面运动过程中的使用安全。起落架的技术水平和可靠度对于飞机整体性能和使用安全具有重要影响。300M 钢起落架零件加工技术虽然已较为成熟,但针对大型飞机 起落架零件规格超大的实际情况,还涉及一些关键技术的应用,包括: (1)外筒、活塞杆等大规格锻件锻造技术
