【简介：】从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其
专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。
我国正处于从“民航大国”向民航强
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其
专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。
我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加
40000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。
空哥的职业发展前景如何！
空少这门职业是伴随着现代民航业的发展应运而生，男性在民航客舱服务领域所具有的独特优势已经越来越得到航空公司的普遍重视和社会的广泛认可。2004年我国民航首个“空中男乘组”在国航诞生，2009年中国民航大学首次对空少这门职业独立编班，标志着空少作为一门专业在我国高等学府的正式确立。空少是与乘客直接接触的一个群体，处于民航客舱服务领域的最前沿。随着我国由“民航大国”向“民航强国”的转变，民航客舱服务领域将会涌现出越来越多高素质的空少人才，为乘客提供更加安全优质高效的服务，为我国的民航事业谱写和谐新篇
“空保集空中服务员与空中安全员于一体，需求不降反升。”中国民航大学乘务学院招生就业处处长日前透露。“空乘专业学生上机率在70%—80%, 一般女生月薪能有5000元—1万元，男生身兼两职，收入会更高。”
相对于全球金融危机带来的就业困境，一些新兴行业人才缺失，带来巨大的就业空间，空少就是如此，需求直线上升，就业前景乐观。去年海南航空股份有限公司、山东航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司在招收女空乘人员的同时，都希望招收空乘男生，由此出现了空乘男生供不应求的局面，有些航空公司不得不从其他专业或公安学校抽调男生，再自行培训。
目前，国内招收男生空乘院校不多，针对需求，准空少将会在学校接受一些量身定制的特色课程，满足用人单位的各种需求。
航空宇航科学技术类考研及就业怎么样？
这类专业以后只能进研究所或者国防单位，航空类研究所多了，找工作容易得很。大城市可以考虑成都、西安、南京、哈尔滨这类的。以后工作了就是在所里开始跟着牛人搞研究做实验打打杂，等过几年翅膀硬了，可以自己申请项目。
学校嘛可以考虑北航、哈工大、西工大、南航等几个国防科的学校，都是强专业。
