【简介：】我国航天全面、协调、可持续发展，为和平利用外层空间，促进人类文明和社会进步，造福全人类，为中华民族屹立于世界民族之林作出更大贡献。发展方向，是要加速低成本、高可靠、大推力
我国航天全面、协调、可持续发展，为和平利用外层空间，促进人类文明和社会进步，造福全人类，为中华民族屹立于世界民族之林作出更大贡献。发展方向，是要加速低成本、高可靠、大推力、无毒无污染的新一代运载火箭的研制，发展可重复使用运载技术，提高进入太空的能力，建立我国新型的航天运输系统。同时还将逐步建立我国独立自主的空间信息系统，实施载人航天后续工程，开展以月球探测为代表的深空探测活动，有选择、有重点地开展空间科学探测活动
航空宇航制造工程研究生这个专业以后在什么样的企业就业？就业情况如何？
可以到中航工业或者科技集团，以及科工集团下属制造单位以及研究所工作，制造单位的话，待遇过得去，可能没有太大的发展空间，研究所的话，最低招收的都是研究生，可能去的话，好一点的研究所待遇不会太高，但是有足够的发展空间
为什么中国能造出航天飞机却不能造出精度更高的机床
楼上的都没有了解到个别制造和大量生产的区别所在。
中国不能生产高质量的车？那你就错了，用长时间生产一两辆高品质的车中国绝对有能力，而如果要量产就不行了，也就是楼主讲到的高精度车床生产不了，一旦要高速度量产就不行，比如汽车或摩托的活塞环，你如果叫厂家高价钱定做，那么质量一定不比进口的差，但是效率很低。也就是用大量手工来代替机械。一旦量产就出现质量次品多，而且质量也比进口的差，就是精度不够。
所以，像神舟飞船也好，美国的航天飞机也好，都是要求精度非常高的技术。为什么造价这么贵？表面看起来是设备零件贵，其实实质是人工贵，比如航天飞机的隔热泡沫，助推器密封圈，都是一块块人工生产，人工安装，花费大量时间。因为机械生产根本达不到要求，因此航天业的花费绝大部分是用在人工，需要大量人工和时间。上面的例子还只是冰山一角。
所以，上面的例子告诉了我们，量产和个别制造的区别。就拿汽车来说，中国不是不能生产高质量的汽车，正确的说法应该是：在相同的成本下，中国产的汽车质量比进口的汽车质量要差。这才是中国汽车业的现状。
