【简介：】这方面的差距尤为明显。
第1点，民用航空发动机方面，中国基本上在客机的发动机方面基本上是没有一款成熟的产品。为c919配套的长江1000发动机。目前只是完成了验证机的装配，离使
这方面的差距尤为明显。
第1点，民用航空发动机方面，中国基本上在客机的发动机方面基本上是没有一款成熟的产品。为c919配套的长江1000发动机。目前只是完成了验证机的装配，离使用量产，还有相当长的一段路要走。目前c919采用的是CFMlEAP-1 发动机。美国通用动力电器公司目前正在研发的新一代大推力航空发动机GE9x，每台推力高达58吨，预计在2020年投入使用，该型发动机可以节省10~15%的燃油，并且显著地降低了噪音。差距至少30年。
第2点，军用航空发动机方面差距也很巨大。目前中国的大部分战斗机都采用了俄罗斯进口的发动机。好在这两年涡扇10已经逐渐走向成熟。但是距离欧美同等级别的发动机还是有不少的差距，主要体现在可靠性和燃油性方面。涡扇15发动机，目前也还在研制当中，估计量产至少还得等5年，5年后量产的时候国外的发动机技术，估计都已经发展到第6代。美国正在研究的最新一代军用发动机，在f135的基础上推力从18吨推力扩大到22吨，采用了变循环进气压缩技术。可以获得更远的航程和更经济的油耗。
第3点，直升机发动机。中国最先进的武装直升机直10采用的是功率较低的涡轴9国产发动机，由于功率不足，载弹量有限，防护装甲也有限。这就是为什么巴铁屡次拒绝采购武直10的原因。研制中的涡轴大功率发动机涡轴16，还没有得到量产的消息。功率可达1600千瓦。有消息称已经应用在最新的直20直升机。大功率的直升机发动机还没有。距离美俄还是有不小的差距。差距20年左右。
和国外最先进的发动机对比，主要差在材料的工艺方面。这一点直接影响发动机的可靠性以及油耗。
差距就是科学精准的投入，研究资金要掌握在实干认干肯干的科学家手里，不要被部门管理者用作掌控权利的工具，和小金库，把钱放在科学家手里，他们知道改研究啥，哪里改投入。
请问。空中乘务专业前景如何
你要是确定你能上飞机那还可以！但是如果你不能确定上飞机~~~那你就要慎重考虑了！
不能上飞机的话一个月工资也没多少~~~而且还累！
而且如果你上了飞机以后也是青春饭的工作```
反正我是见过好多学校了！最后大部分都是地勤了！除非你家有人才有可能上飞机！
所以！你要考虑清楚了！
现在学习发动机维修有没有前途？
内燃机不会被取代，修发动机还是有需要的，至于前途是自己创造的，跟行业关来系不大，都说站在风口上猪都能飞上天，其实猪上不上天不重要，自重要是能不能活着落地，所以不要想着靠选择一个行业，一个职业，或者一家公司就能怎么样，前途只能靠自zhidao己摸索和努力，去磕，去碰，一点点得到，赢了是人生赢家，输了也就是普通人，没什么，大家都是这样过来的。
我今年高考理科392分 学航空发动机制造技术有啥前景
现在学航空发动机制造技术可以说是赶上好时候了。航空科技最为重要的核心航空发动机制造技术，学习这个专业只要脚踏实地，一句话叫做前景广阔。现在我国的经济实力日益雄厚，但尖端的航空科技却不是金钱所能买到的，拥有先进航空发动机研发实力的航空强国，都深深地明白，航空发动机产业绝不仅仅是先进飞机的动力系统，它是整个航空产业、国民经济、科技实力乃至国家综合竞争力的最上游拉动力，它的战略地位和价值，是绝对无法用金钱来衡量的。本专业毕业生可在航空制造企业从事航空发动机部件及附件的分解、测绘、试验、装配、试车，航空发动机装配过程的质量控制、故障诊断，航空发动机的验收以及航空发动机试车中的测试与数据处理，以及航空发动机的保养维修等工作。
