【简介：】运-20起飞重量达220吨，可以载重66吨，巡航速度可达700公里/小时，航程超过7800公里，其可以搭载中国陆军最新型的99A2型主战坦克或约150名全副武装的士兵。从上述参数可见，运-20性能
运-20起飞重量达220吨，可以载重66吨，巡航速度可达700公里/小时，航程超过7800公里，其可以搭载中国陆军最新型的99A2型主战坦克或约150名全副武装的士兵。从上述参数可见，运-20性能超过了俄制伊尔-76,和欧洲的A-400型运输机。运-20成功的弥补了我国战略投射的短板，更为深远的意义则是以运-20为平台，改装成加油机、反潜巡逻机、电子侦察机和预警机等机型，是我国建立战略打击和机动能力的基石机型。运-20的机体布局合理，其加宽加高的货舱可以很好的适配运输超高、超宽货物。运-20在机体结构、减重和气动布局方面的设计都超过了伊尔-76.耗油率更是后者的80%。运-20采用顶置翼盒，可以保障货舱的完整性。翼下净高度也超过了美国的C-17，便于按照最大机舱高度放置超限货物。
运-20有很强的场地适应能力，其采用大展弦比主机翼，机翼的前缘后掠角固定，尾翼则是悬臂式T形垂直尾翼，它还应用了三缝襟翼设计和前三点式起落架。此外运-20还应用了大量先进技术，例如3D打印技术生产零部件，降低了飞机的结构重量，提高了升阻比。
运-20还是一个很好的“空中力量倍增器”，它后期可以改装成空中预警机、电子战机、加油机等。运-20具备巨大的货舱，推力强劲的发动机，拥有很好的抗损伤和野战机场起降能力。此前只有美国、俄罗斯、乌克兰又能力建造大型军用运输机，而运-20的诞生让我国也具备了相同能力。这是我国大型运输机上新的里程碑。
运20的水平上已经超越原来依靠进口的大型运输机——伊尔76运输机，无论是运载能力，还是机身容纳空间，航程，都有较大的提升，运20的运载能力大约为66吨，实战任务时，可以运载更多的空降兵和空降兵部队的机械化载具，将进一步提升空降兵部队的战斗力，今后执行的海外撤侨任务，也可以用该型号运输机执行，国产大型运输机绝对比伊尔76的可靠性高很多，也能进一步提升海外侨民的自信心。
运20最初使用的发动机为和伊尔76同样的D-30-KP-2发动机，后期会逐渐改装为使用国产发动机WS20，WS20是根据装在国产战斗机上的WS10发动机为核心改装的大涵道比发动机，推重比优于当今世界很多大涵道比发动机。
改进方面，运20肯定会执行很多特殊类型任务，今后可能会改装加油机、电子战飞机。
当然目前我军航空兵，预警机方面仍然是一个短板，以伊尔76为平台改进的空警2000数量太少，全军也仅有4驾，而以运9为平台改进的空警500预警机，滞空性较差，不能保持长时间留空，运20是一个非常合适的平台，从运20的气动外形来看，加装预警T/R雷达的难度对于当代中航的实力来说，难度并不大，所以今后很有可能在运20这个大型运输机的平台上改进滞空性、侦查、数据链共享能力更强的预警机。
制造行业集团战略运营应该怎么做？有没有一套系统思路？
制造行业集团推进工业互联网和数字化运营。在当前产能过剩、消费需求牵引的市场，制造行业集团具有一定的技术积累和产品制造销售能力，在行业内具有一定的竞争力。也存在着持续的技术研发投入和适应市场需求变化的调整压力，存在着面对国际大企业的竞争压力和走出去的风险挑战。有挑战也有机遇，抓住工业互联网、人工智能、数据库和云计算发展带来的数字化机遇，实现精细化制造、智能化制造，降低制造成本，针对性提升性能，持续增加制造行业利润空间，实现可持续发展。
