【简介：】从目前情况来看，中国平面设计仍处于起步阶段，据有关信息部门统计，中国广告公司与设计公司有7至8万家，规模性的广告公司和知名设计公司非常少，90%以上的为下线公司，同时也非常分散，
从目前情况来看，中国平面设计仍处于起步阶段，据有关信息部门统计，中国广告公司与设计公司有7至8万家，规模性的广告公司和知名设计公司非常少，90%以上的为下线公司，同时也非常分散，这些公司将面临吐故纳新，自生自灭的市场现象。未来设计公司的数量发展空间不大，主要是从质量方面发展。设计师跳槽自立门户的情况也越来越少，因为开公司的成本过大，许多自立门户的公司或工作室由于支撑不了而关闭。平面设计未来发展情况主要有：一是部分设计公司升级；部分被淘汰。而引领设计潮流的是：一是具有规模性的广告公司和综合素质较高的设计经营管理者，以规范性的管理和经验积累壮大发展；二是知名设计师，打造个人品牌引领时代潮流；余下的是一些零散的设计公司和单项设计制作的公司，主要是以快捷和特色服务，从数量上讲，这类企业仍占80%，从人员结构上讲，前者与后者各占50%！
平面设计的趋势前景可以说是非常好的
航空宇航制造工程的研究方向，和各个方向所需的知识
国内的航空宇航制造工程按学校分主要有以下几个方向：
1.北航 分703与704两个方向 703主要做飞机数字化装配 说白了就是编程和软件的二次开发
704主要做工艺 就是工厂工艺员干的那一套活 包括确定工艺、模拟仿真以及实验生产
2.南航 比较杂 什么都有 编程、工艺甚至医疗器械他们也做 个人感觉和机械差不多
3.西工大 主要做编程和软件的二次开发
4.哈工大 分成两个方向 一边主要做航天产品的结构设计 比如月球车什么的 另一边主要做工
艺和机械一样
5.其他 主要做飞机维护与保养 性质类似于技校
飞机制造的起源,发展和现状
综观飞机制造业近百年的历史，尤其是近几十年来的发展史，飞机制造技术的发展由民用运输和军事用途强烈需求所牵引，并受到世界经济和科学技术发展的推动，形成了今天飞速发展和广泛应用的局面。
冷战时代的军备竞赛，刺激了军事工业，尤其是飞机制造业的发展。为了研制高性能新型战机、大型军用运输机、特种军用飞机和武装直升机，各国政府和军方不断推出新的研究计划，投入巨额资金，开发先进制造技术及其专用设备，基本建立了飞机先进制造技术发展的基础。
随着世界经济较长时期的衰退，各国航空公司利润急剧下降，直接影响到飞机制造商。因此，他们为了生存，降低飞机全寿命周期内的成本就成为了新一代民机研制的一个重要指标和先进制造技术的发展方向。
冷战结束后，各国大量削减国防经费，军方难以承受高性能武器装备的高昂采购费用，如F-22战斗机每架1.6亿美元。如此高昂的采购费，限制了该飞机的生产数量，因此美国军方提出研制买得起的飞机——JSF联合攻击机(每架约3亿美元)作为相应的补充。军机的研制生产也提出了高性能和全寿命周期低成本的双重目标。
数控加工效率高
发达国家飞机制造公司数控技术应用水平高。表现在：不仅数控设备利用率高(一般达80%)，主轴利用率高(95%)，且加工效率极高，加工周期短，劳动生产率是我国的20～40倍。大型机翼整体加工件加工效率约50kg/h。麦道公司制造C-17军用运输机起落架舱隔框，加工效率约30kg/h。
