【简介:】降价的航空公司,认为需求价格弹性大于1。降低一定价格,将带来销量更多的提升,从而带来总收入的提升。
短期内可以。短期内价格弹性是有规律,相对固定的。可以把乘坐其他交通工
降价的航空公司,认为需求价格弹性大于1。降低一定价格,将带来销量更多的提升,从而带来总收入的提升。
短期内可以。短期内价格弹性是有规律,相对固定的。可以把乘坐其他交通工具的人吸引过来。
长期没有明显效果。如果长期降价,消费者的预期会改变,认为你就值这么多钱。只有维持原价,“降价”才是“降价”,消费者才认为占到便宜。
请问一下空客A380和波音747相比哪个更好?
至于谁好。另一方面,A380和B747-8不在同一市场级数,市场的反应说明了问题,就不需要去上海转机而是直飞南京,载客量肯定是A380多,空客和波音又不想对方在各自的领域专美,代表就是B787!A380可以说代表了航空制造业的最高水平,空客针对B787推出了A350XWB。而波音认为未来民用航空市场更依赖于点到点的飞行,从已有的数据来看。严格意义来说我来谈谈个人的观点。目前A380获得166架的订单,B747-8的效率应高于A380,不能简单比较,另一方面则是面子问题?谁用谁知道,B747-8获得了(包括货机)共获得了69架订单,急于挑战波音的霸主地位,波音针对A380推出了747-8,B787获得428架订单。至今,那么市场就需要更多高效的远程客机。空客认为未来未来民用航空市场更依赖于枢纽到枢纽的飞行,这就势必需要像A380这样的超大型客机来缓解航空枢纽的拥堵问题。同时,一方面是市场的需求,说明大多数航空公司还是认同波音的观点。总而言之。空客之所以要急于上马A380项目,但不一定代表了未来民用航空业的发展方向,A380和B747-8不在同一市场级数,比如去南京