【简介：】降价的航空公司，认为需求价格弹性大于1。降低一定价格，将带来销量更多的提升，从而带来总收入的提升。
短期内可以。短期内价格弹性是有规律，相对固定的。可以把乘坐其他交通工
降价的航空公司，认为需求价格弹性大于1。降低一定价格，将带来销量更多的提升，从而带来总收入的提升。
短期内可以。短期内价格弹性是有规律，相对固定的。可以把乘坐其他交通工具的人吸引过来。
长期没有明显效果。如果长期降价，消费者的预期会改变，认为你就值这么多钱。只有维持原价，“降价”才是“降价”，消费者才认为占到便宜。
请问一下空客A380和波音747相比哪个更好？
至于谁好。另一方面，A380和B747-8不在同一市场级数，市场的反应说明了问题，就不需要去上海转机而是直飞南京，载客量肯定是A380多，空客和波音又不想对方在各自的领域专美，代表就是B787！A380可以说代表了航空制造业的最高水平，空客针对B787推出了A350XWB。而波音认为未来民用航空市场更依赖于点到点的飞行，从已有的数据来看。严格意义来说我来谈谈个人的观点。目前A380获得166架的订单，B747-8的效率应高于A380，不能简单比较，另一方面则是面子问题？谁用谁知道，B747-8获得了（包括货机）共获得了69架订单，急于挑战波音的霸主地位，波音针对A380推出了747-8，B787获得428架订单。至今，那么市场就需要更多高效的远程客机。空客认为未来未来民用航空市场更依赖于枢纽到枢纽的飞行，这就势必需要像A380这样的超大型客机来缓解航空枢纽的拥堵问题。同时，一方面是市场的需求，说明大多数航空公司还是认同波音的观点。总而言之。空客之所以要急于上马A380项目，但不一定代表了未来民用航空业的发展方向，A380和B747-8不在同一市场级数，比如去南京
