当前位置: 首页 > 航家严选

一个经济问题 航空公司的策略

作者:Anita 发布时间: 2022-06-03 07:34:29

简介:】降价的航空公司,认为需求价格弹性大于1。降低一定价格,将带来销量更多的提升,从而带来总收入的提升。

短期内可以。短期内价格弹性是有规律,相对固定的。可以把乘坐其他交通工

降价的航空公司,认为需求价格弹性大于1。降低一定价格,将带来销量更多的提升,从而带来总收入的提升。

短期内可以。短期内价格弹性是有规律,相对固定的。可以把乘坐其他交通工具的人吸引过来。
长期没有明显效果。如果长期降价,消费者的预期会改变,认为你就值这么多钱。只有维持原价,“降价”才是“降价”,消费者才认为占到便宜。

请问一下空客A380和波音747相比哪个更好?

至于谁好。另一方面,A380和B747-8不在同一市场级数,市场的反应说明了问题,就不需要去上海转机而是直飞南京,载客量肯定是A380多,空客和波音又不想对方在各自的领域专美,代表就是B787!A380可以说代表了航空制造业的最高水平,空客针对B787推出了A350XWB。而波音认为未来民用航空市场更依赖于点到点的飞行,从已有的数据来看。严格意义来说我来谈谈个人的观点。目前A380获得166架的订单,B747-8的效率应高于A380,不能简单比较,另一方面则是面子问题?谁用谁知道,B747-8获得了(包括货机)共获得了69架订单,急于挑战波音的霸主地位,波音针对A380推出了747-8,B787获得428架订单。至今,那么市场就需要更多高效的远程客机。空客认为未来未来民用航空市场更依赖于枢纽到枢纽的飞行,这就势必需要像A380这样的超大型客机来缓解航空枢纽的拥堵问题。同时,一方面是市场的需求,说明大多数航空公司还是认同波音的观点。总而言之。空客之所以要急于上马A380项目,但不一定代表了未来民用航空业的发展方向,A380和B747-8不在同一市场级数,比如去南京

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明本站立场。
    条评论
  • 匿名
    2023-09-11 11:40:02
    从头到尾都没有冷场。

尚华空乘 - 航空资讯_民航新闻_最新航空动态资讯
备案号:滇ICP备2021006107号-341 版权所有:蓁成科技(云南)有限公司    网站地图
本网站文章仅供交流学习,不作为商用,版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知,我们将立即删除。