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C919首单落地,中日俄同搞大飞机,率先成功的为什么是中国?

作者:Anita 发布时间: 2022-06-02 11:38:53

简介:】c919在中国能成功,主要原因是中国的体制决定的!在中国,因为有中国共产党的坚强领导,所以能集中一切力量办大事!
C919首单落地,中日俄同搞大飞机,从首单交付来算成功的话,很可能是中

c919在中国能成功,主要原因是中国的体制决定的!在中国,因为有中国共产党的坚强领导,所以能集中一切力量办大事!

C919首单落地,中日俄同搞大飞机,从首单交付来算成功的话,很可能是中国 的C919领先俄罗斯的MC21,而真正的成功还很难说,一款成功的客机需要市场的检验后,市场会给出哪个才是成功的机型的。

1、我国的C919和俄罗斯的MC21属于同期研发的新客机,而且体型和级别相当,也都是做为振兴本国航空产业的最重要的机型进行研发的,进度也很接近,两款机型的研发有很多相同点和不同点。

先说下相同点:

都是在民用大飞机市场被波音和空客垄断的背景下进行研发的,目的都是相打破西方垄断,振兴本国航空产业。原型机都是用的进口发动机,C919造了六架,MC21造了五架,C919用的是美国和法国合资公司赛峰公司的双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。而俄罗斯的MC21用的是普拉特-惠特尼公司的PW1400G发动机。最先进行商用的都是本国的航空公司,C919计划在2022年在东航的一二三航空开始商用,而MC-21也计划于二年内在俄罗斯航空Aeroflot旗下的Rossiya航空投入商用。

再说一下不同点:

俄罗斯的MC-21已经开始搭载本国的PD-14发动机,用来完全摆脱西方的打压。而C919的国产发动机长江1000A还在研发中,最近几年仍然需要用进口发动机。俄罗斯的MC-21的复合材料使用率竟高达40%-45%,是全球范围内复合材料使用比例最多的机型之一,而C919复合材料使用率在12%-20%左右,基本和波音737系列和A320处于同一级别。中国对C919这个级别的飞机市场需求量要远大于俄罗斯,也就是说C919完全可以靠国内市场主能成功,而俄罗斯的MC-21需要国际市场的支持才行。换句话说C919不拿欧美的适航证也可以活下来,而俄罗斯的MC-21如果拿不下欧美的适航证生存就会很困 难。

2、就之前两国搞得支线客机来看,SSJ100拿到了欧洲的适航证,现在因要用国产发动机,也要面临重新取证的问题,虽然交付了几百架了,但由于几次事故和市场反馈并不好。而中国的ARJ21-700虽然只交付了53架,但安全性百分之百,目前正在加大交付量。

希望两国的民用大飞机都能成功,一齐摆脱波音和空客的垄断,让世界民机市场形成新格局!

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