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南通新机场已经国家最高层认可,並将纳入“十四五规划”,这己是板上钉钉的事。新机场在国家规划中定位很高,是上海航空枢纽的组成部分,
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南通新机场已经国家最高层认可,並将纳入“十四五规划”,这己是板上钉钉的事。新机场在国家规划中定位很高,是上海航空枢纽的组成部分,是国家的大型机场之一。国家规划一定会说到做到。再者,省委省政府及南通市己经认识到南通的地位及优势。应该把南通这只沉睡的狮子放出来,来展示其威风了。如何发展南通,交通先行,从上到下己形成共识。长江天堑再也不能阻拦南通人民的步伐,天堑变通途了。昨天媒体披露,地方政府的有关部门透露,南通将有八条过江通道,並且还将适时规划过江新通道,规划及前景非常诱人。有了新机场,必然会考虑让人员快速进得来,出得去。从媒体披露的就有北江沿高铁,沪通城际,沪通铁路一期及二期,如通苏湖及通苏嘉甬城际铁路等。从八条过江道的规划来看,在过江问题上应该还有大手笔,好戏在后面。
我认为现在还要考虑新机场及未来的南通,如何面对幅员辽阔的苏北腹地,苏北是一块正在苏醒的大地,南通要考虑如何让苏北腹地的人们快速便捷的进得来。买了好马必然要配好鞍。南通也应该优化市域内的交通网,包括地铁、公交、高速等,让南通人民享受到交通的便捷及发展带来的红利。同时要认真学习大城市及其它优秀城市的管理经验,硬件上去了,软件也要上去。要有大的格局及大家子气。让一个全新的南通展示在世人面前。不知道大家是否认可我的看法。欢迎大家在留言区留言。码字不容易,别忘了加关注並给我点个赞!
今年南通一定能进入万亿俱乐部,成为继广东佛山之后全国第18个GDP进入万亿的城市。
GDP是一个非常重要的指标,在其他条件差不多的情况下,GDP越高经济实力也就越强。
现在世界发达国家标准是人均GDP2万美元,按照这个标准,南通一点不需要谦虚,已进入经济发达板块。
南通进入国家最发达板块,许多人认为靠上海带动,其实不是,主要靠南通人自己干出来。
要说上海没有带动南通也不像。把房价带上去了。
上海南通联系紧密,不是直接经济上对口支援,主要是一大批南通人在上海挣钱。三种人,一是年轻人中的精英,由于南通没有适合的公司,纷纷在上海大公司好单位就业。二是去上海打工的普通劳动者。三是在上海发展的老板。
单纯从南通人与上海联系看,不需要新机场。但国家定位南通新机场为华东地区重要航空枢纽。也就是说,新机场为全世界人民服务。为全世界人民来去上海增加一条空中走道,缓解浦东机场、虹桥机场压力。
这倒是上海实实在在带动了南通一把。
未来南通重点建设区域一定在通州和海门。
5000万/年旅客吞吐量,至少有4900万人落地后要往上海,或者往江南去。
怎么往江南,最主要看上海如何规划。
根据目前资料,新机场位置大概在通州二甲与海门四甲那一片。地铁主要是与南通市区及南通西连接。
过江通道不大可能考虑地铁。从新机场进出上海, 除了轻轨,最大可能是磁悬浮。上海浦东至龙阳路示范线示范了好多年。最近消息是600㎞/小时磁悬浮试验成功。这样,从南通新机场10几20分钟干到宝山,或者20来分钟干到嘉定,彻底消除旅客落地南通去上海时间耽误感。
长三角一体化。
三五座过江大桥、一两个过江隧道、南通新机场、通沪高铁,苏南轻轨、再来个磁悬浮,真正将沪通融为一体。