【简介：】5年？不可能的。
规划中归属于上海航空枢纽的南通新机场、北沿江高铁、京沪高铁二线、沪通苏通轨交、域内纵横交错高等级公路网，将把南通交通基础设施建设推向新高度，概时彻底告
5年？不可能的。
规划中归属于上海航空枢纽的南通新机场、北沿江高铁、京沪高铁二线、沪通苏通轨交、域内纵横交错高等级公路网，将把南通交通基础设施建设推向新高度，概时彻底告别南通南不通。
但这些都是5年后的事。
前几天在悟空问答回答了一个问题，为什么南通在外地人的心目中没有存在感？一个是南通人比较低调，低头找路，吃苦耐劳，管好自己的事不多管闲事；一个是江风海韵的文化底蕴深藏不露，没有重量级文人墨客借文载誉；还有就是被江南名城苏宁锡常压着，提到江苏各市，排排坐南通位次居中靠前，但怎么也响不过江南那几座城。
要致富先修路。未来的南通，天上地面地下，交通建设全面开花，南通将不再是很多人眼中的“江北小城”。
交通改善弥补过去许多缺憾，南通在苏北率先崛起，代表的是整个江北大地的崛起，代表着曾经没有交通优势的地区也能后发先至，成为发展标杆。
南通日新月异不是画图画出来的，是南通人干出来的。规划仅是蓝图，要将蓝图在南通大地变为现实，还得靠南通人在今后砥砺奋进，埋头苦干。
尽管5年内难以实现题主假设，不积跬步，无以至千里，今天的点滴努力，为美好未来打下了坚实的基础。
南通发展，5年内难有质的飞跃。这个质的飞跃主要指现有产业基础雄厚但也将能力发挥到极致，每一点点增长都是发挥了最大潜能，难有新的经济增长点，也就是缺乏一两个在国内外有影响有实力的创新型龙头企业（一个华为，销售额达六、七千亿，顶大半个南通）。但相信有了四通八达的硬件，再加上南通人积极努力，不断奋斗，南通人在万物互联的时代，总能抓住某个风口，乘势而上。
因为启海和南通的文化不同，理念不同，南通只是想把自己做大，下面区市是不会考虑。同时南通不得不往东南方向发展，因为那里离上海近，南通市格局太小，又跨不出自己的一分三亩地，如果把现在的沪通公铁两路桥放在崇海方向，南通至少少走五年弯路，同时现在的沪通大桥对南通的价值很低，大桥更多是为苏北服务，但方在崇海可兼顾南通。
