【简介：】一、32航空液压油什么时候用？32号航空液压油什么时候用？答案是一般航空液压油，根据他的运动粘度，可以分为32号液压油，46号液压油和68号液压油，一般常用的46号液压油会比较多，而32号
一、32航空液压油什么时候用？
32号航空液压油什么时候用？
答案是一般航空液压油，根据他的运动粘度，可以分为32号液压油，46号液压油和68号液压油，一般常用的46号液压油会比较多，而32号航空液压油一般是用在气候比较低的情况下才会使用运动粘度比较低，流动性比较好的液压油
二、航空液压油易燃吗？
航空液压油易燃，燃点92度
航空液压油是飞机和直升机液压系统实现能量传递、转换和控制的工作介质。
航空液压油是属于专用液压油。在选择上更为严格，应该满足以下要求：
（1）适当的黏度及良好的黏温特性。
（2）润滑性能好，防锈能力强。
（3）质地纯净，杂质少。
（4）良好的抗泡沫性、抗乳化性。
（5）对航空器金属和密封材料有良好的相容性。
（6）体积膨胀系数小、比热容大。
三、航空液压油的燃点？
燃点92度
航空液压油是飞机和直升机液压系统实现能量传递、转换和控制的工作介质。
航空液压油是属于专用液压油。在选择上更为严格，应该满足以下要求：
（1）适当的黏度及良好的黏温特性。
（2）润滑性能好，防锈能力强。
（3）质地纯净，杂质少。
（4）良好的抗泡沫性、抗乳化性。
（5）对航空器金属和密封材料有良好的相容性。
（6）体积膨胀系数小、比热容大。
四、为啥用航空液压油？
地面用的航空液压油主要用在工程机械，沟机，挖掘机，装载机，机场地勤设备，船载设备等，另外因为粘度小还用在一些本身不是高压力作业的设备上。
空中用的航空液压油在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统、等一切飞机上的有液压动作的系统中，因为高空的气温多数都很低所以，要用有极佳低温粘度的10号空中用的航空液压油，-40度运动粘度小于1250。
五、15号航空液压油成分？
15号航空液压油以精制的石油馏分为基础油，添加适量的聚酯类物质以及改进剂、抗氧剂、抗磨剂、抗泡剂、苏丹红等调和而成，外观与10号航空液压油极为相似，呈红色透明液体状。
15号航空液压油主要用作航空航天液压设备传动机构的工作介质，同时还可用于其它高性能液压系统的工作液。如火箭军用的运输车、军用坦克、精密数控机床、高压乙烯输送泵及大型船舶起重机、军用雷达、挖掘机、航空飞机制造、和高速铁路、特高压电器开关等。由于15号航空液压油具备极低的凝点，所以还可用于极寒地区的上述各种设备并可替代倒冷油使用。
六、10号航空液压油沸点？
一般的10号油 的 指标:
沸点温度是 150左右
燃点温度是 附着在可燃物体上是100多一点点
光是油就是300多度。
七、15号航空液压油燃点？
航空煤油的自燃温度超过 425℃，露天燃烧温度是260-315 ℃，最大燃烧温度是980 ℃。
这种飞机要求飞行高度高、续航里程远、飞行速度快。这就要求航空煤油有较高的发热值和较大的密度。判断航空煤油的主要指标是发热值、密度和低温性能，此外还对馏程范围和粘度也有一定的要求。航空煤油主要用于喷气式战斗机的燃料。
八、10号航空液压油能不能跟15号航空液压油混用？
不能，在原则上不同型号的液压油是禁止混用的，会改变液压油的品质，尤其是在高要求的场合。航空液压油（航空红油）分空中地面，空中的用在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统、等一切飞机上的有液压动作的系统中，因为高空的气温多数都很低所以，要用有极佳低温粘度的10号空中用的航空液压油。
九、航空液压油用橡胶软管寿命？
这个没法说出具体时间，一般好一点的厂家都是保证一年的，但是这个一年的概念也很模糊，需要看你实际的使用频率以及工作环境
十、10号航空液压油动力粘度？
10号航空液压油动力粘度10mm2/s
10号航空液压油粘度等级的选择十分重要的，因为粘度对液压系统工作的稳定性、可靠性、效率、温升以及磨损都有显著的影响。粘度高的液压油流动时产生的阻力较大，克服阻力所消耗的功率较大，功率又将转化为热量造成油温上升；粘度太低，会使泄漏量增大，系统的容积效率降低，也会造成系统温升加快。
