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航空喷气发动机对喷气燃料燃烧性的要求?

作者:admin 发布时间: 2024-06-26 16:27:00

简介:】一、航空喷气发动机对喷气燃料燃烧性的要求?航空喷气燃料又称喷气式发动机料,简 称喷气燃料.用于喷气式飞机等发动机。要求其密度大、发 热量高、蒸气压低和热稳定性好。一般

一、航空喷气发动机对喷气燃料燃烧性的要求?

航空喷气燃料又称喷气式发动机料,简 称喷气燃料.用于喷气式飞机等发动机。要求其密度大、发 热量高、蒸气压低和热稳定性好。一般有煤汕型喷气燃料和 宽馏分喷气燃料两类。主要成分是石油馏分,并含有2f1%一 25%芳香烃、还有加人防冻剂适用一f高空的品种,称为超音 速喷气燃料( SST fuel ]。在53.7' [ l250F)卜气体产生量低 于其气体的爆炸下限气体量的50%时为合格。

二、喷气燃料和航空煤油一样吗?

喷气燃料的沸点范围介于汽油和柴油之间,基本相当于煤油,所以旧称航空煤油。

为了确保高空飞行安全可靠,对喷气燃料的质量要求非常严格。主要要求有:良好的燃烧性能;适当的蒸发性;较高的热值和密度;良好的安定性;良好的低温性;无腐蚀性;良好的洁净性;较小的起电性和着火危险性;适当的润滑性。

喷气燃料主要由原油蒸馏的煤油馏分经精制加工,有时还加入添加剂制得,也可由原油蒸馏的重质馏分经加氢裂化生产。喷气燃料分为宽馏分型、煤油型和重煤油型。

我国目前主要有三种喷气燃料,分别为:1号喷气燃料、2号喷气燃料、3号喷气燃料等(是按研制的时间顺序来命名的)。1号喷气燃料的结晶点为不高于-60℃,通常在严寒区冬季使用。由于其生产成本高而且产量有限,当2号及3号喷气燃料标准推广后,1号喷气燃料已很少生产。2号喷气燃料是煤油型喷气燃料,曾是我国大量使用的一种喷气燃料,可在国内一般地区常年使用。因其闪点为28℃,不适应国际标准要求,国内现已停止生产2号喷气燃料。3号喷气燃料为煤油型喷气燃料,是20世纪70年代末为适应国际通航和出口而开始研制,20世纪80年代初得到完善并投入大量生产的产品,广泛用于出口、民航飞机和军用飞机。

三、航空涡轮喷气发动机哪里可以买到?

国家航空航天管理局涡扇喷气发动机有限公司

四、喷气洗车原理?

高压蒸汽洗车机的基本原理

水经过加热变成蒸汽后,再将165℃的蒸汽从喷嘴喷出,这时蒸汽中就含有了一定的热能,汽车车身表面的温度低于蒸汽的温度,蒸汽洗车在车身表面迅速冷凝成水,蒸汽在冷凝过程中释放出凝结热,其凝结热作用车身表面的污垢层,使污垢层受热软化并在专用车身清洗剂的分解及后续帝有压力的蒸汽喷射下便非常容易去除。

五、电饭煲不会喷气?

坏了自己修一下 很简单的 如果是灯不亮那就是保险丝或断线的问题,如果灯会亮并且触点都好的却不加热,那么就是电热盘的问题,换一个电热盘...

不喷气说明有地方漏气,否则里面沸腾的热蒸汽哪去啊。看看减压阀和锅密封圈清洗完安装到位没。

六、喷气织机原理?

1 喷气织机的工作原理是利用高速喷射的气流将纬线从织机的一侧送到另一侧,从而将纬线交织在经线上形成织物。2 喷气织机前面有一个织物传动机构,负责传送经线,也就是织物的长边方向,而织物的短边方向也就是纬向,是由喷气织机本身的机构来控制的。3 在喷气织机中,纬线从一个喷气口被气流吹到另一个喷气口,经过多次往返喷射,就能够形成完整的织物了。同时,喷气织机还采用了多个喷嘴的设计,能够提高生产效率,从而在纺织行业中得到广泛应用。

七、喷气燃料原理?

喷气式发动机:利用发动机本身高速喷射的燃气流所产生的反作用力做功的,燃料燃烧产生的高温燃气通过喷管时,在其中绝热膨胀而高速喷出,常见的超音速飞机和火箭发动机都是喷气式发动机。

“我国在世界军史上的世界第一:第一个用喷气式飞机作战的国家、第一个用镙旋桨飞机击落喷气飞机的国家” 喷气式飞机是德国二战时的“四大发明”之一!当时盟军叫他“屁股喷火的家伙”谁见谁憷头,就因为德飞机先进,击落敌机数目排名,德飞行员才遥遥领先。

八、喷气装置原理?

现代高速飞机多数使用喷气式发动机,原理是将空气吸入,与燃油混合,点火,爆炸膨胀后的空气向后喷出,其反作用力则推动飞机向前.一个个压气风扇从进气口中吸入空气,并且一级一级的压缩空气,使空气更好的参与燃烧.风扇后面橙红色的空腔是燃烧室,空气和油料的混和气体在这里被点燃,燃烧膨胀向后喷出,推动最后两个风扇旋转,最后排出发动机气,从而完成了一个外.而最后两个风扇和前面的压气风扇安装在同一条中轴上,因此会带动压气风扇继续吸入空工作循环.

九、喷气燃料中,jeta-1与3号航空煤油有什么联系?

JET A-1是英国国防部DEF STAN91-91中规定的航空煤油,而3号喷气燃料是我国GB6537规定的航空煤油,除少数理化指标不一致外,实际上是等效的。

十、喷气式飞机为什么要喷气?

喷气式飞机是通过进气口吸如大量的空气在燃烧室和燃料混合燃烧,再把燃烧后的高温空气高速排出,利用反推力使飞机获得高速.

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