【简介：】感谢邀请，这是一个大胆的想法，但大运河繁荣的历史已经过去，现在即便再次通航，洛阳的经济发展也很难再提高一个档次。
先看洛阳隋唐大运河的一些辉煌隋朝历经两世，也建都两城，隋炀
感谢邀请，这是一个大胆的想法，但大运河繁荣的历史已经过去，现在即便再次通航，洛阳的经济发展也很难再提高一个档次。
先看洛阳隋唐大运河的一些辉煌隋朝历经两世，也建都两城，隋炀帝时迁都于洛阳，随后修建大运河，因此洛阳也成为了隋唐大运河的中心，航道也分为通渠、通济渠、永济渠等。据史书记载，大运河建成后，各地的商业迅速繁荣，对经济、粮食、军事都起到了重要作用，隋炀帝也能乘船巡视北国和江南地区，如今在洛阳的运河遗址中还发现了南方的瓷器，这说明当时的大运河确实举足轻重的作用。
再看大运河的一些现状
隋唐大运河自北宋灭亡后，便渐渐失去了作用，虽然历朝历代还会进行清理，但淤泥依然掩埋了这条运河。现在的大运河只有一小部分能够通航，洛阳周边的则成为了遗址，甚至部分地区淤泥已经高过河岸。
最后看洛阳重修大运河的现实意义在古代，交通并不发达，船运也是能承载最多货物的一种工具，并且与马匹、人力相比速度差别不明显。但在如今的工业社会，火车运量更大、飞机运输更快、汽车运输更便捷，所以航运也并不占有优势。再者恢复大运河的工程量不亚于再修一条南水北调，如此的财力和物力也不是洛阳能够负担的。
总之，我认为直至今日，虽然想法很好，但重修大运河的意义已经不大，多修几条铁路还是比较容易实现的，大运河也无法使洛阳的经济再上升一个档次，现在洛阳也有一个隋唐大运河博物馆，有兴趣的可以去看看。
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我是萨沙，我来回答。
隋唐大运河以洛阳为中心，南起杭州，北到北京，全长2700公里，纵贯在中国最富饶的东南沿海和华北平原，经过浙江、江苏、安徽、河南、山东、河北、北京七个省市，沟通黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系，是中国古代最早的南北交通大动脉。
然而，今天疏通洛阳大运河就是开国际玩笑。
现在哪里还用什么水运。只有国际货运采用海运，因为海运的价格最便宜。
中国国内主要都用火车。
虽然，水运成本相对较低，但速度太慢。
实际上，我国水运主要在沿海沿江一带盛行，水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。水运的优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。
但是，水运的速度慢，只能运输没有时限的货物。
同时，水运受到的限制很多，必须依靠现有水道。
相反，火车的速度很快，超过水运很多倍。而且火车现在四通八达，中国绝大部分县城都有货运火车线路通过。
就性价比来说，火车运费虽较高，但比水运也高不了多少。
所以，除非是特大批量的货物，不然没有必要采用水运。
至于洛阳，早就有铁路主干线通过，还有什么必要打通旧运河采用水运。
实际上，稍后隋唐大运河已经取消洛阳一线，直接从浙江到河北了。
况且，知道疏通运河水道要花费多么巨大的资金吗？
江苏一些旅游城市，出于旅游目的疏通了十公里的运河河道，花费的资金以亿计算。洛阳市至偃师段洛河与隋唐通济渠走向基本一致，河道全长约50公里。
洛阳如果想要恢复大运河航道，得花多少钱？关键花了这个钱，又有什么意义呢？等于把钱扔到水里。
