【简介：】一、飞机推力怎么计算？喷气式发动机的主要性能指标之一就是推力，有效输出功率则不考虑，也无法考虑。因为这种发动机的所有可用功率都转化成了流经发动机的空气的动能，以喷射气体
一、飞机推力怎么计算？
喷气式发动机的主要性能指标之一就是推力，有效输出功率则不考虑，也无法考虑。
因为这种发动机的所有可用功率都转化成了流经发动机的空气的动能，以喷射气体的反作用力来推动飞机。当飞机在空中高速飞行的时候，发动机提供的推力乘以飞行速度，也可以看作是发动机推动飞机的功率。但是在不同的飞行速度下，发动机提供给飞机的推力是不一样的。飞行高度不同，由于空气密度不同，则会导致发动机进气流量不同，推力也不同。通常给出的发动机推力数值，是地面台架试车（就是飞行速度为零）时的推力。在实际计算中通常直接采用飞机的阻力和发动机推力这样的参数来进行，而不是折算成功率。涡轮螺旋桨发动机，是尽可能的将燃料的燃烧热转化成可用的机械能输出，驱动螺旋桨转动。发动机输出给螺旋桨的有用功则是能测量出来的。所以涡轮螺旋桨发动机主要性能参数之一就是功率。涡轮喷气式发动机一般不能改造成涡轮螺旋桨发动机。因为涡轮喷气式发动机压气机级数少，压缩比比较低，不适于改成以输出功率为目的的发动机。。
二、飞机推力大的作用？
产生推力是飞机引擎工作的基本目的。这个力使飞机能够克服惯性(阻止物体改变运动状态趋势的性质)。推力使飞机向前运动，然后使机翼产生升力。飞机的推力/重量比是飞机的普通度量标准，即飞机的最大推力与飞机的总重量之比。推力/重量比大于1表示飞机可以克服重力。
推力/重量比大于1：1表明飞机可以克服地球引力，而竖直向上飞行的F—15E双涡轮喷气引擎(PW—200型引擎)每个可产生23450磅的推力。
引擎产生的推力驱动飞机向前运动，使得空气在机翼上下表面运动，从而产生压力，将机翼向上推。推力也可改变飞机的速度。
三、飞机推力作用在飞机什么部位？
引擎产生的推力驱动飞机向前运动，使得空气在机翼上下表面运动，从而产生压力，将机翼向上推。推力也可改变飞机的速度。
产生推力是飞机引擎工作的基本目的。这个力使飞机能够克服惯性(阻止物体改变运动状态趋势的性质)。推力使飞机向前运动，然后使机翼产生升力。飞机的推力/重量比是飞机的普通度量标准，即飞机的最大推力与飞机的总重量之比。推力/重量比大于1表示飞机可以克服重力。
四、2018年11月什么飞机推力矢量验证机首次现身？
11月6日上午，第12届中国国际航空航天博览会在广东珠海开幕，一系列炫酷的飞行表演动作惊艳亮相。
歼10B加了矢量喷口，做了5个国际公认的，过失速机动飞行动作，包括：“眼镜蛇”机动、“榔头”机动、“赫伯斯特”机动、大攻角滚转、直升机机动，按照世界上公认的标准，能够完成这5个动作的飞机，才被认为具备了过失速机动能力。
五、飞机toga推力是什么？
首先要知道TOGA是什么，其意思是take off/go around起飞或者复飞时候的推力，这个推力是机载计算机根据不同机场预先计算好的，接通之后进入自动油门。在客机上，空客和波音的TOGA也不一样，空客的TOGA就是最大推力，而波音的就是减推力起飞推力。那么为什么平时飞机不是最大推力起飞呢，民航运营比较看重成本，总是使用最大推力的话，对发动机损耗大，而且也更加浪费燃油，在跑道长度足够的情况下很少直接使用最大推力的，这样对于民航来说非常的不经济。
平常为了安全起见，在客机起飞之后会尽快爬升离开低空，这时候保持之前的推力不变，等到离开低空之后，也就是安全高度，再转为爬升推力。一般这时候飞机上的乘客会感觉轻微失重，这是因为爬升推力比起飞推力要小一些。所以不管是波音还是空客，在离开安全高度之后都是不会使用TOGA推力的，TOGA只有在起飞或者是复飞的时候才会使用，而且使用起来有不少的限制，比如波音737的起飞推力被限制在5分钟，主要也是出于经济性考虑。
六、飞机平飞所需最小推力？
飞机平飞所需推力等于平飞阻力。因此，平飞最小推力也就是平飞最小阻力。根据飞机阻力随飞行速度变化特点，随平飞速度增加，平飞阻力并不是单调地增加，而是先减小后增大。平飞阻力最小所对应的速度为有利速度，对应的攻角为有利攻角。即飞机以有利速度平飞时，所需推力最小。
七、飞机螺旋桨最大推力？
螺旋桨的推力小，涡轮的推力大，能达到1.0以上的推力。涡轮的又分为涡扇和涡喷。
八、飞机滑行时推力有多大？
涡扇发动机，一般是以功率为单位，用的是换算推力，像26000磅的推力、30000磅的推力等。如747一台发动机最大起飞推力30多吨。
九、飞机35吨推力换算马力？
1马力约等于735瓦特。1马力等于在1秒内完成75千克力・米的功，也等于0.735千瓦。
35吨推力等于35000千克力，而35000÷75≈467，因此35吨推力相当于467马力。
十、飞机涵道如何产生推力？
空气被发动机涡扇吸入发动机内部，经过燃油加热仓，气体急剧膨胀，并通过排气涡扇从发动机尾部高速喷出，推动空气，使飞机前进，当飞机达到300km/h的速度时（普通民航），根据伯努利原理：机翼下方的压强大于机翼上方的压强（机翼顶面一般是弧形的，底面是水平的，在空气流体的作用下，顶面空气流动快，地面空气流动慢，造成上下面压差），从而为飞机提供了向上的升力。
