【简介：】一、飞机怎么踩油门？飞机不用踩油门，用手推。 注意中间下部位置，那两根挨着立着的杆子，那就是油门。 往前推是加油门，往后拉是减油门，而且由于飞机是两个发动机，所以有两个独立的杆
一、飞机怎么踩油门？
飞机不用踩油门，用手推。 注意中间下部位置，那两根挨着立着的杆子，那就是油门。 往前推是加油门，往后拉是减油门，而且由于飞机是两个发动机，所以有两个独立的杆子，可以两边发动机推力一样，也可以一边高一边低，当然如果是波音747的话，那就是四个杆子，另外这个杆子前面还有两个可以翻起来的小杆子，当飞机着陆之后，飞行员将油门收到低，同时把前面的小杆子翻起来，发动机就接通反推，往前喷气，帮助减速。 飞机没有变速箱，所以不要追问怎么挂档。
二、飞机油门杆功用？
飞机油门杆控制飞机的发动机推力大小，向前推，动力增加飞机就加速；往后拉，动力减少飞机就减速。
驾驶杆是飞机在空中的方向盘，往前推，飞机就低头俯冲；往后拉，飞机就抬头拉起；往左边压，飞机就往左边滚转；往右边压，飞机就往右边滚转。
脚蹬是飞机在地面的方向盘，左脚往前蹬，飞机向左转弯；右脚往前蹬，飞机向右转弯。在地面，脚蹬还有一个功能，两只脚同时踩下去，飞机就刹车了。
三、飞机有油门踏板吗？
飞机没有油门踏板飞行员用油门操纵杆加減油门
四、飞机如何使用油门？
飞机不用踩油门，用手推。
注意中间下部位置，那两根挨着立着的杆子，那就是油门。 往前推是加油门，往后拉是减油门，而且由于飞机是两个发动机，所以有两个独立的杆子，可以两边发动机推力一样，也可以一边高一边低，当然如果是波音747的话，那就是四个杆子，另外这个杆子前面还有两个可以翻起来的小杆子，当飞机着陆之后，飞行员将油门收到低，同时把前面的小杆子翻起来，发动机就接通反推，往前喷气，帮助减速。
五、飞机驾驶,什么是"收油门"？
飞机上的油门叫做节流阀相当于就是通过控制节流阀，减小给发动机的送油量，让引擎慢车或空转不产生推力
六、绝地求生飞机怎么收油门？
第一种,在空中直接按Z键熄火,这样滑翔机失去了动力,但是会缓慢滑翔降低高度,控制好俯仰角,然后滑行到地面,空格键刹车。
第二种,先按住Ctrl键,将油门降到0,然后熄火,再点按W压机头即可落地。
七、加了功放踩油门有飞机声？
这种声音通常叫引擎声，或者呼油声。因为随着的油门大小变化。产生的原因是地线引起的。在汽车上，几乎所有的地线都是接在车身上作为地线。当处理不当就会在地线上引入干扰，被放大后就会形成引擎声。和安装方式，功放，主机都有关系。如果换了功放后就会这样，那么可能断定主要来源于功放。如果修改功放需要比较专业的技术和工具，比较麻烦。可以在主机的输出和功放的输入那里增加个杂音消除器
八、飞机是哪只脚刹车哪只脚油门？
飞机当然有刹车，并且飞机制动主要就是靠刹车的。
一般在地面滑行是飞行员同时把两边方向舵踩下去，就是刹车了。
在降落的时候，飞机都是用自动刹车的，当飞机主轮着陆后并且油门为慢车位时，自动刹车就会工作。
现在波音公司的自动刹车分5个等级，分别是1~4挡和MAX档。一般着陆最大也是开到4档，MAX一般是降落时有紧急情况使用的。
而起飞时也有一种自动刹车，是叫RTO档，刹车效果跟MAX档一样，是最大刹车，但是只有起飞时才使用RTO档。
而空客的飞机只有3档刹车，分别是LOW、MID和MAX，一般情况是头两个，而起飞和紧急情况用MAX。
九、起亚k3踩油门有飞机声？
主要是因为有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
十、飞机起飞前为什么要轰油门？
飞机起飞前轰油门是为了使发动机在较短时间内达到起飞功率。飞机起飞时需要发动机产生足够的推力，而轰油门可以使发动机迅速达到较高的转速，从而产生更大的推力。同时，轰油门也可以测试发动机的性能，确保其在起飞时能够正常工作。
