【简介：】一、飞机巡航时有网吗？民用航空班机在飞机起飞、上升和下降降落时，要求乘客系好安全带，调直座靠背，打开档光板，也不能用手机。但在平飞时，民航有部分飞机客舱内是可以上网的（这些飞
一、飞机巡航时有网吗？
民用航空班机在飞机起飞、上升和下降降落时，要求乘客系好安全带，调直座靠背，打开档光板，也不能用手机。但在平飞时，民航有部分飞机客舱内是可以上网的（这些飞机经过改造后，可以接入互联网）。至2020年底，全民航拥有的3903架飞机中，有842架具备客舱旡线网络服务。
二、飞机巡航时转子转速？
民机涡扇发动机有两个转子，所以有两个转速。低压转子转速叫N1转速，高压转子转速叫N2转速。这两个转速飞行员都需要监控。
不同型号的发动机转速是不一样的。一般N2转速在10000转／分以上，N1转速好几千。例如常见的波音737-800型飞机，所用的CFM56－7B发动机的转速为：N1转速5，380 rpm（转／分）。N2转速15，183 rpm。
而世界上最大的民航飞机发动机，波音777的GE90发动机转速为：N1转速2304rpm。N2转速10396rpm。
三、飞机巡航时机长在干嘛？
飞机在高空巡航的时候，飞机的自动驾驶系统并不是完全自动的，它仍需要飞行员进行操作设定，也就是说飞机是按照飞行员设定的姿态、航向、高度和马赫数飞行的。除此之外，飞行员还需要与地面保持联系，同时监控自动驾驶系统，确保可以随时接手飞机的操作，并控制飞机的导航，观察其他飞机活动。
一般来说，飞行员分为操纵飞机的飞行员和监控飞机的飞行员，他们在飞机飞行的时候，严格按照飞行要求进行分工。驾驶飞机的飞行员要准备随时应对飞机环境突变的情况，适时地改变飞行高度和航向。监控飞机的飞行员要监控飞机各项飞行数据，在计算机里输入数据，并完成与地面的通信联络工作。
在空中，如果飞行员因为生理需要离开驾驶舱，他们要先确认驾驶舱门口没有旅客，才能打开驾驶舱门。按要求，无论何时，驾驶舱里最少要有两名机组人员。
四、飞机巡航与正常飞行区别？
有很大区别。巡航飞行是指飞机为执行远距离、长时间的飞行任务而选择的经济性较好的飞行状态。
巡航飞行的速度有两种：对应于千米耗油量最小的飞行状态，速度称为远航速度；对应于小时耗油量最小的飞行状态，速度称为久航速度。通常远航速度大于久航速度。飞机的巡航速度与很多因素都有关系，如飞行距离、所需时间、载荷要求、飞行的安全性、发动机的耐久性和经济性等。
由于巡航飞行具有较好的经济性，所以常用于远距离的飞行任务，如空中运输、观测、巡逻、护航、转场等。
五、飞机巡航时为何收起襟翼？
当飞机在起飞、降落或飞行速度很低的状态下，由于升力的下降，会有坠落的风险。因此，科学家就设计出襟翼。
襟翼分为前缘襟翼和后缘襟翼，其主要作用就在于提升飞机的升力。前缘襟翼安装在飞机机翼前部，当飞机在大迎角情况下，襟翼向下偏转，使得前缘和相对气流间的角度减小以避免局部气流分离产生旋涡（这种旋涡会减少飞机的升力）。后缘襟翼则位于机翼后缘靠近机身的位置，当后缘襟翼展开时，会增大升力并产生阻力。因此，后缘襟翼主要用于飞机降落时，避免由于减小飞机速度导致升力过小的状况。起飞时打开则为了在短时间内快速提高升力，但由于襟翼完全打开会增大阻力，不利于飞机提速。因此，在飞机起飞时襟翼结构不会完全展开，在飞机进行巡航时则会将后缘襟翼收起。
六、飞机巡航是自动驾驶吗？
飞机处于巡航阶段，一般是自动驾驶状态，保持特定高度，保持特定速度巡航。这时候飞行员状态是放松的。
俯冲坠落的原因只有一个就是水平尾翼失效，水平尾翼是控制飞机俯仰的，失效了飞机会一头栽下来。
如果确定是在空中尾翼损坏，那就是事故。
如果确定空中尾翼完整。那在自动巡航阶段，飞行员去喝茶了，不可能误操作。那就是软件控制的事了。
七、飞机巡航可以用手机吗？
2018年1 月 17 日起，13 家航空公司相继公布了放宽手机使用的限制，国内四大航司已经都允许手机在飞机上使用。
在飞机巡航间断，旅客被允许使用包括手机、电子书阅读器、平板电脑、笔记本电脑在内的电子设备，例如手机打开飞行模式，关闭蜂窝数据和移动通信功能后，就可以在飞机上使用。
这是个喜大普奔的消息，对所有中国的乘客来说是相当大的改变。原本在飞机客舱里用手机拍照、看视频、打游戏这些行为都会被空乘提醒和制止。
虽然得打开飞行模式，但起码手机这个和你朝夕相伴的东西，也能填充无聊的飞行时间了。你的选择多了起来。拍照片、玩游戏，也不必局限在飞机娱乐系统上提供的东西，部分航司在执飞某些舱段的飞机上还配置了机载 WiFi 供旅客使用。
虽然你可以用手机、电脑做更多事了，但飞机上使用手机依然是一个极为特殊的场景。大部分应用都是在线服务，单独为离线模式做优化的并不多。
同时也有些新问题因为手机而产生，飞机上仍然禁止旅客用充电宝给手机充电，除了省着点电量使用外，你需要更关注哪些飞机哪些舱位提供充电插口。
原来旅客没法使用手机等电子设备，基本的使用礼仪大概不会有人特意关注。比如英国歌手 Jessie J 就碰到了同班旅客看视频时外放音频。
国内航线大部分是 3 个小时，也有少数 5、6 个小时更长的航线。在飞机上，除了处理一下工作，其实可以做的事情有很多。我们尝试从不同的角度，为你找到一些应用和指南，让你在限制下最大程度发挥手机的作用，让飞机上的无聊时间更舒适。
八、飞机巡航发动机功率多大？
飞机的发动机功率在2500kW左右。 在第二次世界大战中，活塞式发动机得到了技术革新，优化了发动机的性能和运行效率，从以往不到10kW提升到了2500kW左右，耗油量从0.5kg/（kW·h）减少到0.25kg/（kW·h）左右。与此同时，整改之后的运行时间从传统意义上的十几个小时增加到了2000-3000个小时。一直到第二次世界大战结束后，活塞式发动机的技术已经非常娴熟。 进入21世纪，航空发动机正在进一步加速发展，将为人类航空领域带来新的重大变革。目前，传统的航空发动机正在向齿轮传动发动机、变循环发动机、多电发动机、间冷回热发动机和开式转子发动机发展，非传统的脉冲爆震发动机、超燃冲压发动机、涡轮基组合发动机，以及太阳能动力和燃料电池动力等也在不断成熟。
九、为什么飞机巡航阶段耗油小？
空气动力完全弥补了重力，这时发动机不再需要全力运作，相对而言一般只需要50%左右的动力输出即可。而且高度越高空气密度越低，飞行阻力也就越低，这样油耗就比平原环境要小得多了。巡航飞行是一种较为经济的执行任务方式，故而巡航飞行是很常用的一种远距离执行任务的方式，比如观测、转场以及巡=巡航、护航等。提高飞机巡航飞行能力的方式除了上述控制速度外，还可以通过携带油箱和空中加油等方式实现。
十、一般飞机巡航攻角多大？
升力大小跟攻角和速度的大小成正比，由于攻角增大而使升力增大，如果是由于速度增大导致升力增大，那么攻角不但不增大而且会减小。
升力的方向大约垂直于弦线，攻角改变升力的方向也改变，平飞时垂直分量等于重力，飞机开始爬升。带杆抬头，攻角增大，升力增大。攻角不变 ，速度增大，升力也增大。
攻角的大小也是可以改变的，通常民航或通航飞机的攻角设定不超过17度，而战斗机的攻角则更大。
