【简介：】一、飞机俯冲灭火原理？运用直升机灭火主要是森林火灾、危化品场所火灾。原理是采用机载水桶、干粉箱以空投的方式对火灾区域进行灭火。（一）优点。直升机参与灭火的反应速度快，且
一、飞机俯冲灭火原理？
运用直升机灭火主要是森林火灾、危化品场所火灾。原理是采用机载水桶、干粉箱以空投的方式对火灾区域进行灭火。
（一）优点。直升机参与灭火的反应速度快，且在空旷领域的灭火剂覆盖面积广，对大面积火灾有快速抑制作用。在药剂使用完后，利用直升机的机动性优势快速补水火其他灭火药剂。
（二）缺点。由于直升机自身重量轻、飞行高度低（过高投掷灭火剂会影响覆盖效果），在经过火灾上方空投灭火药剂时容易受到火焰产生的气流漩涡影响，出现坠机事故。
（三）主要灭火领域。缺水地区的村寨、森林、海上及户外钻井、危化品场所、
二、导致飞机俯冲的因素？
按照我们以往学习的物理学知识来讲，即便飞机的动力突然消失，它的水平速度惯性也会让它至少保持一个抛物线的状态降落，而不是直接垂直向下俯冲。事实上，之所以会出现这样的情况，主要和操控飞机尾部的水平尾翼，也就是飞机的升降舵尾翼有一定的关系。
三、螺旋桨飞机俯冲原理？
螺旋桨飞机是用螺旋桨作推进装置推进飞行的飞机。螺旋桨是由发动机带动旋转，向后排空气，产生向前的作用力，推动飞机飞行。早期的飞机速度慢，高度低，大多采用螺旋桨式。现在虽大量使用涡轮喷气和风扇喷气发动机，但螺旋桨飞机因其耗油率低，经济性好，仍广泛用作亚音速的民航客机、运输机和军用反潜机等。
四、固定翼飞机俯冲怎么保持不晕？
人体超出失重感就会晕，也要看飞机的飞行状态。
如果飞机垂直向下的加速度为零，那么飞行员不超重也不失重；如果飞机向下的加速度为2g以上，飞行员超重；如果飞机向下的加速度在0~2g之间是失重的；如果飞机向下俯冲最后阶段减速，这时候加速度方向向上，飞行员是超重的状态。
五、飞机俯冲需要承受多少个g压力？
战斗机俯冲时，飞行员要承受4~7个g。
实际上，一名优秀的战斗机飞行员正常飞行的情况下需要承受4~7个g的过载，特殊情况下，一名战斗机飞行员需要承受高达9个g的过载，先来说一下什么叫“G”，全称“G-Force”，G是地球表面的重力加速度，飞行器加上载重和驾驶员之重量，且飞行器处于平飞时，这种状态定义为1个G。而当飞行器改变惯性，如加减速或者进行非直线动作时，即会产生正或负的重力G。
六、飞机为什么俯冲？
了解二战历史的人都知道，当时轰炸机在执行轰炸任务的时候，飞机都是先来一个俯冲动作，然后在投弹，那么，飞机在投弹之前，为什么要俯冲呢？
这种轰炸方式的学名叫做俯冲轰炸技术，这项技术是美国海军的航空兵发明的。因为航空兵在作战的时候，轰炸的目标都是移动的军舰，所以飞行员在投弹的时候，起码要先看见目标才行，所以需要飞的低一点，这样也加大了投弹的准确率。所以当时投弹的时候，一般都会在800米高度甚至是更低的高度。
七、俯冲力最强的飞机？
它是第2次世界大战中，德国空军使用的一种俯冲轰炸机，它拥有双弯曲的鸥翼型机翼，它的诞生，让德国对俯冲轰炸机的战术地位，有了创新性的定位，在闪电战中，起到了至关重要的作用，在西班牙内战和第2次世界大战中，创造了斯图卡神话，它用4天的时间，就让波兰6个师宣告投降，它在敦刻尔克战役期间，让盟军损失了89艘舰船，不列颠战役中击沉英军6艘军舰，14艘商船摧毁和重创7个机场和三个雷达站，它就是ju-87轰炸机，代号斯图卡。
20世纪20~30年代，当时美国和日本，都在为海军研制俯冲轰炸机，因为俯冲轰炸机能很好地，应对水面舰艇，德国也在抓紧研制俯冲轰炸机，为即将到来的闪电战做准备。
1934年2月，德军提出了最初的设计要求，为了开发新款轰炸机，德国先从美国进口了一架寇蒂斯“鹰-2”，单座双翼战斗机作为参考，最初的俯冲轰炸机，被设计成了一种具有空战能力的单座双翼飞机。
德国主要设计师，波尔曼主张俯冲轰炸机的设计，都必须具备简单与坚固的特性，根据这一思想，德国产生了许多创新型技术，这也让固定式起落架成为它的特色，波尔曼与工程师波劳斯持续开发，并制造出了代号为Ju-a-48实验机，军用版的Ju-a-48型号为Ju-k-47，在试飞中，飞机在高度1千米的时候开始向下俯冲，并在距离100米处投下炸弹，接着将飞机努力的拉起，空军总参谋部和航空部官员都担心，普通空军飞行员恐怕没有这个能力，完成如此高度紧张和技巧性的动作。
1935年1月希特勒上台，决定重整军备，俯冲轰炸机的开发方案被列为优先，这时候有4家，参与竞标，其中包括阿勒道公司的AR-81,巴伐利亚公司的BV-137,海因克尔公司的HE-118和容克斯公司的JU-87,4种机型.
1935年9月17号，ju-87V1，样机在试飞中脱颖而出，最终获得胜利。在1937年春天JU-87轰炸机投入批量生产,德军把这种俯冲式轰炸机称为“斯图卡”，JU-87轰炸机各型，一共生产了5700余架。
八、飞机的俯冲由什么控制？
飞机在空中俯冲由什么控制？
在早期的飞机上，都是机械操作控制，飞机需要向下俯冲时，驾驶员就通过油门杆和升降舵来操纵控制飞机的下俯运动。
现代飞机已经实现了计算机电脑、电传操纵系统来自动控制飞机的运动，飞行员提前把航路数据输入到CDU中，自动控制系统根据输入指令控制飞机的运动轨迹。如果需要临时改变飞机的姿态，只需要在飞行指引仪上输入下降或者上升指令，飞行计算机接收到指令后，通过自动控制系统操纵飞机实现上升或者下降的轨迹运动。
九、飞机为什么会俯冲式降落？
飞机垂直俯冲，与发动机失效无关。可能与飞机能改变方向的部件有关。假设飞机起飞时，具有改变方向的部件有损坏的微弱趋势或迹象，那么飞机垂直坠落的可能原因就是具有改变方向的部件功能完全失效。
从飞机起飞至垂直坠落大约一个小时左右，部件损坏，从量变到质变的可能性比较大。
十、飞机向下俯冲人体会感觉如何？
俯冲时如果是匀速就不会有感觉。一般情况感觉到的是失重或超重现象，正常情况人承受的重力加速度是一个g，当失重或超重时就会小于g或大于g，人会感到难受。
人会有失重现象,血液向头部流的更多.所以难受.而匀速不难受,没有失重现象. 打个比方,这就象你坐电梯,只有开始起动和将要停下来的时候难受,是一个道理. 希望对你有所帮助.
