【简介：】1.改装成全货机客机达到服役年限后，油耗会增加并且安全性及乘坐的舒适性就会变差，就不再适宜来运输乘客了，但是货运航空业务对飞机的油耗以及安全性舒适性就没那么敏感了。因此
1.改装成全货机
客机达到服役年限后，油耗会增加并且安全性及乘坐的舒适性就会变差，就不再适宜来运输乘客了，但是货运航空业务对飞机的油耗以及安全性舒适性就没那么敏感了。因此有些客机退役后会被送到专门改装货机的工厂，进行“客改货”。在那里飞机进行拆除客舱内饰和座椅、对地板梁进行加固、换装更大的舱门等改装作业。被改装成全货机后，飞机出售给货运公司继续翱翔蓝天。国内广州和武汉已经设立了“客改货”项目，目前被改装成货机的还是以波音飞机居多。顺风、圆通、中国邮政、国航的机队中都有由客机改装而来的全货机。
2.拆解，出售零件
有些飞机达到服役年限后，会被送到一个叫做“飞机坟场”的地方，那里停着很多退役停场的飞机。在“飞机坟场”，一部分会面临被“肢解”的命运，走向“生命的终点”。一架飞机虽然报废了，但是它身上被拆解下来的零件其实还能够循环再利用的，比如大到发动机、APU(辅助动力单元)，小到液压表等零件，都有着被再利用的价值。飞机拆解后卖零部件的收入有时甚至比卖整机还要高，因而目前已经形成了一种产业。这样，老龄飞机的剩余价值可以被充分挖掘，完善飞机生命全周期产业链，推动全球航空业的可持续发展。
3.出售给欠发达地区或受制裁地区
一些欠发达的国家或地区由于经济实力有限，没有实力采购全新的客机，因此只能依靠购买从发达地区淘汰下来的二手飞机来运营，比如非洲很多国家的航空公司机龄都非常老旧，这也是为什么非洲空难事故率远高于全球平均水平的原因。还有一些国家由于受到西方国家的制裁，无法购买全新的波音或空客飞机，因此也只能采购二手大龄飞机，比如伊朗。下面这张图是伊朗航空机龄高达30年的波音747-200，目前仍在服役中。
4.被改造成娱乐设施
一些飞机报废后，会被一些商人买来改造成航空主题的娱乐设施，比如飞机餐厅或飞机旅馆，给客人带来不同的体验。
5.用作陈列展示
还有些具有特殊纪念意义的飞机退役后会被陈列在博物馆，比如美国西雅图飞行博物馆中就陈列着大量经典机型，比如SR-71黑鸟侦察机、F-4战斗机、米格二十一战斗机、C-47的原形，每年吸引超过40万人来此参观。
再比如2009年在纽约哈德逊河上上演迫降奇迹的那架全美航空空客A320的机身，目前就陈列在美国卡罗来纳航空博物馆中。
