【简介：】前天看的，C919应该处于技术冻结，进入取证阶段了吧。商飞在2021年的目标是交付第一架生产型C919，进入客户交付。但我觉得想在一年内取证，工作量似乎太大了。好在是我们手里有波音
前天看的，C919应该处于技术冻结，进入取证阶段了吧。商飞在2021年的目标是交付第一架生产型C919，进入客户交付。但我觉得想在一年内取证，工作量似乎太大了。好在是我们手里有波音737Max的禁飞令，可以拿来做交换，联邦航空局给C919发适航证，我们就解禁737Max。呵呵，这似乎是个好交易。
目前的919上应该大部分是欧美厂家的配套产品，919的进度大大落后于预计，这些配套厂也等得够呛。前年霍尼韦尔中国区裁员，是不是和这个也有关系啊。
同时，飞机上的部件据说都有国产同步的研发产品，不论哪个被禁，都有替补的国产部件能够顶上。可能质量差点，但是能用。
同时这些国产部件能够用于军用改型，反正生产是在西飞，这边做919，那边就做军用型。
C919飞机的核心技术基本上在欧美手中。实际上凡是我们国家要发展的大项目，比如芯片研发，比如大飞机的研发生产，只要邀请了欧美入伙，或者人家主动要求入伙，问题就出来了，因为人家在这方面比我们强，技术也比较成熟，经验也丰富，一入伙就想立马掌握话语权，表面看合情合理，提出的方案也切实可行，但在这个过程中，猫腻的事情就出来了，本来按照设计程序推进，但不是这里出来幺蛾子，就是那里遇到技术瓶颈了，反正就一个字“拖”，消磨时间，消耗你的资金，中途再搞点两国政治矛盾出来，结果拖到后面就形成了散伙的局面，最后受伤的是谁，大家都知道。全世界制造大飞机的就只有空客和波音，欧美从骨子里就不想看到第三家这样的公司出来竞争，按说来日本跟欧美关系还可以吧，结果在研发设计生产过程中，被美国慢慢扼杀在摇篮里。比如俄印关系看起来也不错，印度一心想制造拥有自己的五代机，俄罗斯积极拉印度入伙，结果大家都知道。这个世界，谁愿意把先进成熟的技术、设备和图纸免费送呀，除非他脑子进水了。因为，大国都想独家掌控，有时为了“玩弄”对方，假装热情奔放，主要是需要你在国际博弈中，主动赢得你的支持，一旦目的达到，马上就换了面容。一句话，只有永远的利益，没有永远的朋友。
