【简介：】一、飞机下降时迎角为什么大于0？飞机下降时的阳角要大于0度，这是因为有以下两个原因。第1个原因是飞机下降的时候速度是比较快的，所以为了最大程度的增加风阻减，小飞机的速度会
一、飞机下降时迎角为什么大于0？
飞机下降时的阳角要大于0度，这是因为有以下两个原因。
第1个原因是飞机下降的时候速度是比较快的，所以为了最大程度的增加风阻减，小飞机的速度会将飞机稍微提起来，然后阳角大于0度，这种情况下，通过飞机的下底盘就可以增加风阻，降低飞机的速度，第2个原因是起落架是在飞机的底部的阳角大于0度，可以更好的让起落架和地面接触。
二、飞机直线下降的速度？
在准备进场的降高阶段，下降率一般不能超过1800英尺每分钟，差不多不到600米每分钟，在降落阶段，一般用ils仪表降落系统控制降落 飞机通过无线接收器接收由跑道发出的无线电信号沿着一个虚拟的下滑道下降，最迟在最后200-500英尺转为手动降落。
一般飞机巡航高度从8000多米到12000米甚至更高，在接地前半个小时就得开始慢慢降高度了，如果1000米每分钟算正常的话，10000米10分钟就降下来，那就不叫降下来了，直接是摔下来。
三、飞机上升时迎角变大还是变小？
变大，首先，民航客机的机翼是圆头尖尾的，，头和尾的连线叫翼弦
翼弦和空气来流的方向，也就是飞机移动轨迹的方向有夹角，这个角度叫做迎角
也就是说，飞机真正的飞行方向不是机头正对的方向，此外，机翼翼弦和机身纵轴还有一个夹角，叫做安装角
飞机机翼在上上升的时候是不动的，飞行员操纵飞机俯仰，首先改变的是飞机的姿态，但是不会马上改变飞行轨迹，所以首先改变的是迎角、
刚起飞的时候，速度低，需要足够的升力，所以迎角比较大，而且还要采用襟翼等增升装置
四、飞机降落是直线下降还是梯子下降？
梯子下降。飞机降落是斜下滑的,不是垂直降落,斜下滑后,飞机前轮落地,慢慢后轮降落,滑行段距离后停止。飞机下降到一定高度所经过的水平距离，称为下降距离，下降距离的长短取决于下降高度和角度，下降高度越高，下降角度越小，下降距离越长。因为上升阻力比最大，下降角度最小，所以下降距离最长。最大下降距离的下降速度称为最大下降速度。
五、飞机直线下降是什么意思？
飞机沿向下倾斜的轨迹所作的等速直线飞行就叫下降，下降是飞机降低高度的基本方法。下降过程中作用在飞机上的外力与飞机飞行中的外力相同，包括升力，重力，拉力（或推力）和阻力。飞机的下降可以根据需要以正向拉力或负向拉力进行下降。
飞机的下降性能主要包括最小下降角，最小下降率和最大下降距离。
1.下降角和下降率
下降轨迹与水平线之间的角度称为下降角。飞机每秒下降的高度称为下降率。下降率越大，飞机降落的速度越快，下降到特定高度所需的时间越短。
六、飞机直线下降要承受几个g？
民航还是空军？民航很小的，最多就1点几，基本是匀速下降，没有荷载，空军正常飞行跟民航一样，匀速下降，如果是特技，或者特殊情况，可以达到3-4G
飞机失速下降人没有过载，因为人也在做近似自由落体运动。俯冲不是。过载的加速度等于单位时间内变化的速度除以这个变化的时间。比如2秒钟速度变化了2M/S，则加速度为2/2=1g，人一般能承受5个G。
七、匀速下降时，动能是否改变，机械能呢？
（1）直升机在空中匀速下降的过程中，质量不变，下降时物体高度越来越小，重力势能越来越小．（2）直升机在空中匀速下降的过程中，质量不变，匀速下降，速度不变，动能不变．（3）机械能等于动能和重力势能之和，所以机械能减小．故选B．
八、飞机开始下降时的姿态？
飞机降落时是要把机头稍微拉起来一点慢慢下降的。
我们想要以较低的速度水平飞行。要做到这一点，我们必须首先减少推力，因为这会减慢我们的速度。当飞机速度下降时，我们将不得不拉起机头以保持飞机高度。这将增加对机翼或机翼的攻角。因此，你走得越慢，攻角越高，飞机俯仰姿态也会越高。如果我们试图以这个较低的速度和较高的俯仰姿态下降，需要的机头向下输入量将会更少。
九、木块匀速直线运动时受力分析？
匀速直线运动必然合外力为零，对木块受力分析即可
十、匀速直线运动时功率是多少？
功率可分为电功率，力的功率等。故计算公式也有所不同。
电功率计算公式：P=W/t=UI；在纯电阻电路中，根据欧姆定律U=IR代入P=UI中还可以得到：P=I2R=(U2)/R。
在动力学中：功率计算公式：1.P=W/t（平均功率）2.P=FV；P=Fvcosα（瞬时功率）。公式中的P表示功率，单位是“瓦特”，简称“瓦”，符号是W，F代表力，V代表速度。
