【简介：】一、挑战者号失事原因？技术原因（直接原因）。＂挑战者＂号失事的直接原因是右部火箭发动机上的两个零件联接处出现了问题，具体的讲就是旨在防止喷气燃料事时的热气从联接处泄露的密封
一、挑战者号失事原因？
技术原因（直接原因）。
＂挑战者＂号失事的直接原因是右部火箭发动机上的两个零件联接处出现了问题，具体的讲就是旨在防止喷气燃料事时的热气从联接处泄露的密封圈遭到了破坏，这是导致航天飞机失事的直接技术原因。
在航天飞机设计准则明确规定了推进器运作的温度范围，即40°F——90°F，而在实际运行时，整个航天飞机系统周围温度却是处于31°F—99°F的范围。
所有的橡胶密封圈从来没有在50°F以下测验过，这主要是因为这种材料是用来承受燃烧热气的，而不是用来承受冬天里发射时的寒气的，而当时＂挑战者＂反射的时间却正好是在寒冷的冬天。
二、1986年,哪个航天飞机失事？
挑战者号航天飞机！
1986年1月28日，挑战者号在进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，并且导致一连串的连锁反应。在升空后73秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员都在该次事故中丧生。
其实这场事故本来可以避免。在发射前13小时，一位重要工程师向公司上级召开了电话会议，指出了上次“挑战者”号的发射由于助推器O型环失效差点毁灭，但上级由于急着完成快捷而便宜的太空旅行，保持了自己的观点。
三、挑战者号失事的原因是什么？
发射时气温过低，发射台上已经结冰，造成固定右副燃料舱的O形环硬化，失效。在点火时，火焰从上往下烧，O型环要及时膨胀，但O型环已经失效，火焰往外冒，断断续续冒出了黑烟。但是由于燃料中添加了铝，燃烧形成的铝渣堵住了裂缝，从而使宇航员没能逃过这一劫。
在爆炸前十几秒，宇航飞机遭到一股强气流，威力相当与卡特里娜飓风。凝结尾出现了不同寻常的“Z”字尾。接下来的震动让铝渣脱落，火焰喷射在主燃料舱上。
在爆炸前一秒，火焰烧灼让主燃料舱的O型环脱落，造成了主燃料舱底部脱落。宇航飞机的机鼻也撞上了主燃料舱的顶部。在发射后73秒，“挑战者”号在40000公升燃料的爆炸下，炸成了几千个碎片。
四、美国“挑战者”号航天飞机为什么会爆炸？
美国挑战者号航天飞机爆炸的原因为右侧固态火箭推进器 上面的一个O形环失效，并且导致一连串的连锁反应。在升空后73秒时，爆炸解体坠毁。 挑战者号航天飞机是美国正式使用的第二架航天飞机 。开发初期原本是被作为高拟真结构测试体（high-fidelity Structural Test Article，因此初期机身代号为STA-099），但在挑战者号完成初期测试任务后，被改装成正式的轨道载具（Orbiter Vehicle，因此代号改为OV-099），并于1983年4月4日正式进行任务首航。1986年1月28日，挑战者号在进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器 上面的一个O形环失效，并且导致一连串的连锁反应。在升空后73秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员都在该次意外中丧生。
五、哥伦比亚航天飞机失事真正原因？
楼上说的没错；哥伦比亚号航天飞机在发射时，燃料储箱上的一块保温泡沫脱落以80公里/小时的速度击中了左边机翼，造成机翼上陶瓷隔热瓦受损，当时发射中心在监控时也发现了，但是没有引起足够的重视，为哥伦比亚号航天飞机返回时，留下了严重隐患；哥伦比亚号航天飞机按照预定计划返回大气层时，高温气体侵入机翼，进而造成整个航天飞机失控，最后解体的惨剧。
六、1986年美国航天飞机失事原因？
事故原因是用于密封右侧固体助推器的O形环失效，橡胶弹力因发射时创历史新低的气温受限，O形环密封效果大打折扣。
航天飞机起飞后不久高温燃烧气体泄露并烧穿旁边的燃料外储箱，进而导致右侧固体助推器末端部件脱离和外储箱结构故障。
航天器爆炸后，包括乘组舱在内的整个轨道器在气动力下四分五裂。
七、美国的挑战者号航天飞机爆炸有哪些影响？
以挑战者号事故为例，说明当信息表达不明确时会发生的问题。信息设计师爱德华·塔夫特曾经以挑战者号事故为例，说明当信息表达不明确时会发生的问题。他认为，如果莫顿·塞奥科公司的工程师能更明确地表达出SRB部件的接缝在低温与烧穿间的数据关系，他们也许能成功地说服NASA取消航天飞机的发射。塔夫特也认为，信息表达的不完备也可能影响了NASA在哥伦比亚号最后一次飞行中的决定。挑战者号的事故常是专题研究的案例，例如工程安全、揭弊者的道德规范、沟通与集体决策等。在加拿大和其他一些国家，更是工程师在取得专业执照前必知内容的一部分。对O型环在低温下将会失效提出警告的工程师罗杰·博伊斯乔利，辞去了他在莫顿·塞奥科公司的工作，并且成为了工作场所道德规范的一位发言人。扩展资料：挑战者号航天飞机灾难的相关情况：
1、挑战者号升空下一个发射时的视频回放点显示，在T+0.678时，一股黑灰色的烟雾从右侧SRB尾部靠近连接该部件与外部舱的支架处喷出，大约在T+2.733时烟雾不再喷出。
2、烟雾最后可见的时刻位于T+3.375。后来确定这些烟雾是由右侧SRB部件尾部接缝的开合引发的。助推器的外壳在点火产生的压力下有所膨胀，作为膨胀的结果，外壳的金属部分崩离了其他的部分，打开了一个泄漏温度高达华氏5000度（摄氏2760度）气体的裂缝。
3、主O型环是设计用于封闭该裂缝，但在过低的温度下它没能在第一时间内密封住，而副O型环又因为金属部分的崩离而偏离了原有位置。这样就没有可阻碍气体逸出的障碍了，两个O型环在大约70度的范围内都被气化了。
八、挑战者号航天飞机我们吸取教训是什么？
显然是不能起飞，因为挑战者起飞前12小时，数位推进器制造商高管，当时nasa航飞主管和那位著名的工程师开会时，后者已经将一年前发现号发射后回收的o型环的照片摆出来了，仅仅只差几毫米就要被熔穿了，要知道当时发现号发射时的气温比挑战者号发射时要更高，所以很明显，设计缺陷是事故的基础动因。。。
九、1986年1月28日,美国挑战者号航天飞机？
1986年1月28日 美国挑战者航天飞机在升空73秒后发生爆炸，机上的7名宇航员都在该次事故中全部丧生 。
调查显示，是主燃料罐的顶部由于低温结成冰块，起飞时冰块掉落，砸中主燃料罐的外壳导致外壳破损，飞到一定高度后破损外壳流出燃料被发动机火焰点燃，导致主燃料罐爆炸。
通过望远镜拍摄下的爆炸慢动作录像表明开始是小火舌在外部燃料箱基部出现，接着两个固体燃料火箭断开，然后火团吞噬了航天飞机。
十、挑战者号航天飞机宇航员遗体找到了吗？
个别的有找到的，一般情况下：是不需要找的，因为航空器发生爆炸绝无遗体存在的可能，这是因为航空器爆炸产生的温度太高（估计中心点的温度应该有上百万度）绝大多数物体包括人在如此高的温度下基本上瞬间就汽化了，不可能有遗体存在，所以说没必要刻意查找。
