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位于巴西的世界之最?

作者:Anita 发布时间: 2022-05-28 00:23:42

简介:】位于巴西的世界之最有:巴西高原、亚马逊平原、亚马逊河。巴西的地形主要分为两大部分,一部分是海拔五百米以上的巴西高原,分布在巴西的南部,另一部分是海拔两百米以下的平原,主要

位于巴西的世界之最有:巴西高原、亚马逊平原、亚马逊河。巴西的地形主要分为两大部分,一部分是海拔五百米以上的巴西高原,分布在巴西的南部,另一部分是海拔两百米以下的平原,主要分布在北部的亚马逊河流域和西部。全境地形分为亚马逊平原、巴拉圭盆地、巴西高原和圭亚那高原,其中亚马逊平原约占全国面积的三分之一。

巴西境内有亚马逊、巴拉那和圣弗朗西斯科三大河系。亚马逊河全长6751公里,横贯巴西西北部,在巴流域面积达390万平方公里;巴河流数量多,长度长,水量大,主要分布在北部平原地区。

拓展资料:巴西拥有丰富的自然资源和完整的工业基础,国内生产总值位居南美洲第一,为世界第七大经济体,金砖国家之一,是南美洲国家联盟成员。 也是里约集团创始国之一,南方共同市场、20国集团成员国,不结盟运动观察员。是重要的发展中国家,航空制造业强国。足球是巴西人文化生活的主流运动。

南航新疆分公司最后一架E190飞机退役, 你怎么看?

巴航工业E-190型客机在全经济舱布局下能搭载106~114个座位,按照计划南航新疆分公司将使用波音737替换E-190机队,而波音737-800在单舱布局下可以放置189个座位。这也意味着南航新疆分公司进入全中大型机队时代!2019年10月25日下午1点多,执飞南航8731号航班的E190从乌鲁木齐地窝堡机场飞往广州欧,这也正式标志着南航新疆分公司最后一架E190退出在新疆的商业运营。而南航新疆分公司的机队基本上以波音737和波音787构成。波音787属于宽体机范畴,787-8型单舱布局可以放置380个座位;787-9单舱布局可以放置420个座位,而787-10单舱布局则可以放置460个座位。

在2011年8月之前,南航新疆分公司使用的主力机型是ATR-72,这是意、法联合生产的一款双螺旋桨式支线客机,它的机身长27.17米,翼展为27.05米,载客量在68~74人之间。随着新疆客流量的不断增长,ATR 72已经逐渐不堪敷用,因此其在2011年8月16日开始引进E-190型客机。在随后的一年中,南航新疆分公司引进多达10架E-190型客机。E-190也给新疆的经济建设立下汗马功劳,主要执飞库尔勒、克拉玛依、伊宁和富蕴等新疆境内的环网航线,累计安全飞行超过22万小时。

南航新疆分公司通过E190型客机逐渐搭建成了“枢纽轮辐式”的航路网络。对着经济的进一步发展,新疆境内拥有更多的疆内环飞和串飞航线,还有不断增长的疆外航线,这也对E-190机型的载客量提出新要求,于是就有了波音 737的更新换代。未来新疆南航分公司将使用波音787执飞热门大客流航线,而波音737则作为主要支撑机型。

这个问题牵扯的因素比较多了,老鹰航空从下面三个方面来分别回答一下吧:

1、ERJ-190是什么样的飞机?

ERJ-190的制造商是巴西航空工业公司,该公司是目前世界上最大的支线客机制造商,市场份额占比达到40%。从上个世纪五十年代末期开始进军支线客机制造业,目前已经推出了EMB-110/120两代涡桨支线客机,以及ERJ-145/170两大系列的喷气式支线客机产品。其中ERJ-170是巴西航空第二代喷气式支线客机产品系列,拥有ERJ-170、175、190、195等四个子型号,分别涵盖了70-120座的不同商载范围。ERJ-190就是ERJ-70系列中商载能力最大的子型号,两级座舱布局情况下可以商载120人,相当于波音737-600型或者A318型的市场定位,算是“支线飞机中的干线客机”。

ERJ-190从1999年开始进行推广,2002年开始就已经面向全世界支线客运市场进行商业运营了,截止到目前已经累计销售到近千架规模,基本上全球大多数支线航线上都能看到这款机型,算是商业化非常成功的支线客机了。我国民航领域也进口了不少这种机型,比如天津航空、新疆航空、多彩贵州航空等,都是用来跑一些支线市场。

2、巴西航空未来发展前景问题;

巴西航空工业公司虽然在支线航空领域做到世界第一的位置,但是截至目前已经与波音公司达成了合作协议,双方共同出资成立一家支线航空制造企业,波音出资80亿美元,股份比例达到80%;巴西航空工业公司将ERJ-145/170两大系列支线客机业务全部注资到这个新成立的公司中,自己只是保留一些防务类型业务。通俗的说,巴西航空工业已经被波音收购了,这样以后ERJ系列支线客机基本上都是波音制造了。这一点对于全球民用客机市场的产业格局影响非常大,因为同期空客也已经收购了加拿大庞巴迪公司的支线客机业务。

也就是说,以后的民机市场,不论是支线客机还是干线客机,不是波音就是空客。国产客机可谓竞争压力更加巨大。

3、新疆航空为何退役ERJ-190;

新疆航空在2002年就开始积极引进ERJ-190型号支线客机,通过全资购买和租赁方式添置了多架ERJ-190型客机,用来布局乌鲁木齐前往新疆内部各个支线机场,比如喀什、富蕴、博乐、布尔津等。这种机型的商载能力虽然不大,但是也非常适合这种支线客流。因此也算是发挥了应有的商业价值。

但是随着南方航空机队规模的高速扩张,其旗下已经拥有800多架波音、空客等各型号客机,有机会规模已经是国内第一,亚洲第二,估计很快就要成为亚洲第一了。在这种背景下,新疆航空作为南方航空旗下的子公司,机队更新速度保持的很快。

题目中提到的这架ERJ-190,注册号B-3136,2012年年初才正式服役的,截止今日也不过才使用了7年半,算是还是非常有使用价值的飞机,也就选择退役了。

这样一来,新疆航空基本上就淘汰了所有的ERJ190飞机,那么之后就可能要换成波音737-700/800型,或者A319/A320来执飞原来的航线,这样虽然能用,但是还是有点大材小用的感觉。

这就是家大业大的带来的管理特点,一切都是用最新的、最好的,这样才能上档次。不过这样搞也有一个好处,那就是机体硬件方面的安全性比较高,毕竟机型不到7年的飞机,总是要比机型大于7年的要好一些。

——问题就回答到这里了——

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