【简介：】对于一般飞机而言，航空发动机是飞机上最贵的部件。
航空工业皇冠上的明珠航空发动机被誉为“航空工业皇冠上的明珠”，就很形象的说明了航空发动机的技术难度和重要性。一般而
对于一般飞机而言，航空发动机是飞机上最贵的部件。
航空工业皇冠上的明珠航空发动机被誉为“航空工业皇冠上的明珠”，就很形象的说明了航空发动机的技术难度和重要性。一般而言，飞机研发最关键的问题在于是否能获得合适的发动机，这是动力之源，飞机的气动外形需要参考发动机的性能来设计。航空发动机在整架飞机的关键作用和高技术难度，自然成本也就低不了。
高温高压环境，需要特殊材料以航空发动机的叶片为例，所用材料需要质量轻、寿命长，硬度和延展性需要兼顾，需要研发特殊的合金材料。如果是战斗机的涡喷发动机，叶片既要承受气流高压，还需要承受高温的环境，材料要求会更高。
航空发动机的结构复杂，技术含量高当前国际领先的发动机已经采用了三涵道，比如普惠的部分产品，国内基本上还是坐一望二，生产众多的单涵道发动机，同时研发双涵道发动机。中国集合众多科研力量，组建航发集团就能证明航空发动机的技术难度，需要长期的高成本投入，产品价格自然就高。
总而言之，对于一般的飞机而言，发动机会是成本最高的部件，因为技术难度高、研发周期长、研发投入大。但是对于隐身飞机而言，其机身材料和隐身投入或许才是最大的成本支出。
这个问题涉及到航空制造业方面，按目前的成本分类来看，飞机的制造成本大体上可以按下面的比例进行分配：
机体结构占比30%-40%，航空电子占比40-50%，航空发动机占比20%，其他占比10%。
也就是说泛泛而论大型飞行器或者说主流的载人飞行器目前航电的成本是飞机上最贵的系统，里面涉及到惯导系统、通讯系统、飞控计算机、舵机、卫星定位等多个子系统，这些东西都不便宜，有些时候一个小部件可能都比庞大的某些机体结构还要贵。相比之下航空发动机的采购成本要比航电系统相对便宜一些。
但是一些简易性的飞行器，航空发动机的成本可能占比算是比较高的。
举一个案例，奥地利rotax发动机可谓是在无人机和通用航空界比较知名的发动机品牌，其中最经典款的rotax914发动机，100-115标称马力输出，采用四缸四冲程+涡轮增压+电喷技术，其性能算的上是目前市面上比较优秀的航空活塞发动机之一了。不过其销售价格一般在20万人民币左右，量大从优。
而采用这款发动机的飞机种类很多，在无人机届最经典的应用就是美国捕食者攻击型无人机，根据公开资料显示这款军用无人机的售价一般在400-500万美元，也就是3000-3500万人民币之间，那么所配置的Rotax914采购成本在其整机成本比例就很低了。世界上捕食者内部所配置的航电系统才是最贵的。
此外，在通用航空领域配置rotax914发动机的产品也比较多，比较常见的有两款机型，一种就是俗称三蹦子的自旋翼飞机，双座型价格区间一般在30-60万人民币，这样一来配置的rotax发动机占总成本的比例就非常高了。
同样的配置情况下，对于配置rotax发动机的双座固定翼运动类轻型飞机或者通用型飞机，双座型的价格区间一般在100-300万人民币之间，对比之下此时发动机成本占比又下降不少。
所以，总的来说，对于飞行器而言，发动机成本占比其实是根据不同机型而定的，是一种浮动的变量。对于大型飞行器而言，发动机占比不如航电系统；对于小型简易飞行器而言，由于航电系统比较简单，因此发动机成本占比反而是比较高的。
——问题就回答到这里了——
对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
