【简介:】初看问题,还以为题主关注的是当下意大利的“航空”民航业那,原来是“造飞机”。
应该说,自从欧洲这些“老牌”的工业国的航空制造业发展,不再是初期的“百花齐放”,逐步转向联合
初看问题,还以为题主关注的是当下意大利的“航空”民航业那,原来是“造飞机”。
应该说,自从欧洲这些“老牌”的工业国的航空制造业发展,不再是初期的“百花齐放”,逐步转向联合研制,转向合作联合、共同研制,直至最终行业巨头“空客”的诞生,这就注定了当下的欧洲任何一个国家都不再具备了严格意义上的“独立”研制、“独立”制造。即便如,瑞典的“萨博”、法国的“达索”,它们的飞机依旧少不了在子系统、零部件上的来自于国际上的供应商,这就是标准的当下航空界成熟的“主制造商-供应商”模式。
因此说,德国,英国等昔日的航空强国,或许会有疑问,目前怎么没有能力独立研制制造大飞机、战斗机?原因大抵如此。
造M346高级教练机,造AW直升机,造“奥托”舰炮,这都是莱昂纳多的优势产业。
这其中相对来说,意大利还不错。虽说,或许因为源于“二战”时意大利的“鱼腩”的表现,这让很多人对意大利的军事工业、航空工业多有“偏见”!谈及,意大利的军工业,航空也,当推Leonardo “莱昂纳多”。造M-346高级教练机,也造AW系列直升机,另外还造舰炮,还有太空业务能造卫星。莱奥纳多,这也是标准的国际跨国军火巨头了,旗下的阿古斯塔·韦斯特兰,是国际之名的顶尖的直升机厂商,当然,这个其中合并进的“韦斯特兰”,过去是英国的直升机厂商了。
那么,谈及目前的意大利的航空工业,尤为值得关注的是:意大利卡梅设有F-35的欧洲的总部。这个卡梅厂区,不只是负责F-35A的总装,今年年中还下线了F-35B,这也是美国境外唯一能组装F-35B的厂区。以及,作为欧洲总部,未来还将是F-35的维护,修理,大修和升级中心。这个卡梅的F-35厂子,也还挺特殊,是属于意大利国防部所有的,但在运营上由莱奥纳多和洛克希德·马丁两家合作的。
按照计划,卡梅厂区总共会总装下线30架意大利F-35B、60架意大利F-35A,此外还有交付给荷兰空军的29架F-35A,同时也保留了在未来交付给其他欧洲客户的产能。另外,卡梅厂区还将总共生产835副F-35A的机翼组件给所有在计划内的客户使用。
关于这个F-35卡梅厂区,感兴趣的,可以关注个人此前发布的头条文章,有更细致的介绍。