【简介：】初看问题，还以为题主关注的是当下意大利的“航空”民航业那，原来是“造飞机”。
应该说，自从欧洲这些“老牌”的工业国的航空制造业发展，不再是初期的“百花齐放”，逐步转向联合
初看问题，还以为题主关注的是当下意大利的“航空”民航业那，原来是“造飞机”。
应该说，自从欧洲这些“老牌”的工业国的航空制造业发展，不再是初期的“百花齐放”，逐步转向联合研制，转向合作联合、共同研制，直至最终行业巨头“空客”的诞生，这就注定了当下的欧洲任何一个国家都不再具备了严格意义上的“独立”研制、“独立”制造。即便如，瑞典的“萨博”、法国的“达索”，它们的飞机依旧少不了在子系统、零部件上的来自于国际上的供应商，这就是标准的当下航空界成熟的“主制造商-供应商”模式。
因此说，德国，英国等昔日的航空强国，或许会有疑问，目前怎么没有能力独立研制制造大飞机、战斗机？原因大抵如此。
造M346高级教练机，造AW直升机，造“奥托”舰炮，这都是莱昂纳多的优势产业。
这其中相对来说，意大利还不错。虽说，或许因为源于“二战”时意大利的“鱼腩”的表现，这让很多人对意大利的军事工业、航空工业多有“偏见”！谈及，意大利的军工业，航空也，当推Leonardo “莱昂纳多”。造M-346高级教练机，也造AW系列直升机，另外还造舰炮，还有太空业务能造卫星。莱奥纳多，这也是标准的国际跨国军火巨头了，旗下的阿古斯塔·韦斯特兰，是国际之名的顶尖的直升机厂商，当然，这个其中合并进的“韦斯特兰”，过去是英国的直升机厂商了。
那么，谈及目前的意大利的航空工业，尤为值得关注的是：意大利卡梅设有F-35的欧洲的总部。这个卡梅厂区，不只是负责F-35A的总装，今年年中还下线了F-35B，这也是美国境外唯一能组装F-35B的厂区。以及，作为欧洲总部，未来还将是F-35的维护，修理，大修和升级中心。这个卡梅的F-35厂子，也还挺特殊，是属于意大利国防部所有的，但在运营上由莱奥纳多和洛克希德·马丁两家合作的。
按照计划，卡梅厂区总共会总装下线30架意大利F-35B、60架意大利F-35A，此外还有交付给荷兰空军的29架F-35A，同时也保留了在未来交付给其他欧洲客户的产能。另外，卡梅厂区还将总共生产835副F-35A的机翼组件给所有在计划内的客户使用。
关于这个F-35卡梅厂区，感兴趣的，可以关注个人此前发布的头条文章，有更细致的介绍。
