【简介：】确实跑题了，我来修改：航空运输业的发展始于1871年。当时普法战争中的法国人用气球把政府官员和物资、邮件等运出被普军围困的巴黎。1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约—
确实跑题了，我来修改：航空运输业的发展始于1871年。当时普法战争中的法国人用气球把政府官员和物资、邮件等运出被普军围困的巴黎。1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进航空运输的发展。第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成总周转量达2356.7亿吨。进入二十一世纪初，由于互联网泡沫破灭和 2001年恐怖袭击事件的冲击，接踵而来的美国次贷所引发的金融危机，导致全球经济低迷，国际航空客运和货运量持续下滑，直至2017年，民航运输量才回升，货运量增长 9.7％。2018 年增势平稳，与全球贸易量保持一致，全球航空货运需求增长 3.4％。客运方面，全球航空公司定期航班总计运送旅客达 44 亿人次，比 2017 年增加 6.9％。客运方面，全球航空公司定期航班总计运送旅客达 44 亿人次，比 2017 年增加 6.9％。然而，接着是“新冠状肺炎”疫情在全球蔓延，对全球航空业经营造成了严重打击。据IATA统计数据显示，2020年初，全球客运量大幅减少，较2019年同期下降了11%;同时，受客运量减少和各国因疫情爆发而实施的交通管制措施影响，全球客机停飞量接近70%。目前，新冠疫情还在全球持续扩散，变异病毒不断出现，疫情何时结束，还遥遥无期。受重大冲击的航空运输市场，所面临的是航空运输结构控制过程中的复苏，此次疫情事件后，世界民航运输业复苏面临着更多的不确定性和复杂性，复苏压力大。
