【简介：】没有最好，只有更好。不是不会做，而是待提高。对于航空发动机而言，中国自主研发的
“太行”发动机早已装备飞行，只是质量稍逊于美俄发动机。
相信不远的将来“赶超”不是问题。…
没有最好，只有更好。不是不会做，而是待提高。对于航空发动机而言，中国自主研发的
“太行”发动机早已装备飞行，只是质量稍逊于美俄发动机。
相信不远的将来“赶超”不是问题。……我们应该为祖国的发展感到自豪！
一句话：文化好不等于水平好，水平好不等于能力好，能力好不等于技术好，技术好不等于经验好，经验好不等于运用好，运用好不等于阅历好，阅历好不等于资历好，资历好不等于结果好，结果好不等于成功好，成功好不等于圆满好，圆满好不等于千秋好，千秋好不等于万代好，万代好不等于现代好，现代好不等于今天好，今天好还不如现在好，就是这么简单，过好当下才是真的好！！！！！
法国的航空发动机的水平如何？
法国航空发动机还要看赛峰集团（Safran S.A.），而赛峰集团则是2005年由两家法国公司，专门从事航太设备研发制造的斯奈克玛（Snecma）和专门从事军事领域的萨基姆（SAGEM）合并而来。航空发动机主要由赛峰飞机发动机（Safran Aircraft Engines）部门来承担，其总部位于法国库尔库罗纳，最典型的产品莫过于和通用电气合资的CFM国际公司，此外还有PowerJet SaM146发动机（50%）、通用电气GE90（23.5%）、通用电气CF6（10-20％）、发动机联盟GP7000（10％）。
从江湖地位上，赛峰处于仅次于通用电气、普惠、罗罗之后的第二阵营。赛峰飞机发动机业务涵盖商用航空发动机、军用航空发动机、火箭发动机和人造卫星。其拥有15.7万名员工，在全球拥有35个生产基地，办事处和MRO设施。其每年平均提交500项专利。
2008年，欧盟委员会曾在清洁天空计划中提出赛峰集团领导的开放式转子项目，并在8年内获得了6500万欧元的资金支持。2017年5月在伊斯特尔的露天试验台中进行了地面测试，主要是为了减少燃料消耗和二氧化碳排放。其涵道比达到惊人的30:1！
目前赛峰的明星产品还是CFM 56和CFM LEAP系列。全新的空中客车A320neo和波音737 MAX都将这款发动机作为最显眼的宣传卖点。赛峰飞机发动机也是通用电气CF6-80和GE90项目的主要合作伙伴。其还和俄罗斯土星NPO达成广泛合作关系，还为俄罗斯苏霍伊超级喷气100提供SaM146型发动机。此外赛峰发动机还提供军用发动机，包括斯奈克玛阿塔尔、SNECMA M53、达索阵风搭载的M88和透博梅卡Larzac等。
要了解法国航空发动机技术，那么我觉得主要看赛峰集团，赛峰集团在法国就相当于罗罗公司在英国或者中国航发在中国的地位。法国赛峰集团最开始叫斯奈克玛，相当于法国专门搞航空航天发动机的一个大企业，其代表产品有，m56，m88，涡轴发动机。
在上个世纪70年代，斯奈克玛和ge公司合作，成立了cfm国际公司，并推出了cfm56发动机，这款发动机不仅成为目前最畅销的发动机，而且也使得法国在航空发动机技术上迈进了一大步，主要是从以前制作军用发动机到现在逐渐转向了民用发动机行业。
总的来说，法国目前的发动机技术可以排在第二梯队，第一梯队当然就是美国和英国，第二梯队我觉得就是法国和俄罗斯，当然，法国应该更厉害一些.
