【简介：】今天终于要说说国产大飞机发动机之事了，重要的事情说三遍，国人寄情殷殷一盼，不得不说，面对工业王冠上的这粒最璀璨的宝石，恐怕要使出宇宙蛮荒之力，这是我们最后的等待，非要问多久能
今天终于要说说国产大飞机发动机之事了，重要的事情说三遍，国人寄情殷殷一盼，不得不说，面对工业王冠上的这粒最璀璨的宝石，恐怕要使出宇宙蛮荒之力，这是我们最后的等待，非要问多久能用？我想告诉你也许三年必成，或许要积十年之功，这个是需要一点点耐心的。
这方面的资料与介绍，个人看了不少，走过的路堪谓步步惊心。观念呀，工艺，材料，等等，都是事，一言难尽！别人走过的路，我们恐怕都要走一遍，这个无人会告诉你，人家的命根子。有些时候的一叶障目，我们吭吭哧哧好几年，甚至数十年，就是搞不懂，如果一朝有人把那片叶子轻轻拿开，那就是了不起的贡献，于是便会豁然开朗，甚至所有不清楚的技术路线一下便会明晰起来。它不大，就那么一点小东西，里面藏着的尽然集最高技术大成者，国力、人力、资源，几乎所有的东西都藏在此处，以前我们没有建立此观念，仿制呀复制多少年，底子薄，人才少，现在发力，几乎一切要重新开始。然而这些年，研制一款“太行”，咬牙坚持，也爬到了一定高度，回蓦一望，也蛮高了呢。
2017年底C919的发动机长江-1000，整机装配下线，整机验证平台已经建立，就要正式展开试验了，此前用之运-20的涡扇-20已装机开飞，可以说已有不少技术与工程经验的积累，材料已取得了突破，涡轮叶片能耐2000度以上高温，这个指标比之它们还要高，还有没有？有的。比如美制F-15所用的F100，经过了大量实验，都是成功的，但装机以后就不成了，适用性、耐久性、可靠性、维修性变得很差，乃致于使F-15成为机库皇后，所以可靠性总是第一位的，这个指标是硬的，碰不得。商业大飞机总讲究个经济性，省油的正是好产品，还有噪音和排放，都有很高的指标。
就说这么多吧，总之这个事是倾国之力。我们惊喜地看到，国发集团成立，理清了体制与机制，迈开了一条路子，这个正然大关键。一不缺钱，二不缺人，假以时日，哪会有不成功的呢？
应该是指C919用的发动机CJ1000A,这是2017年底鼓舞全国的一个好消息，当时还不敢相信，等仔细看了消息后才确认消息是真实的，由于是验证机不是正式发动机，所以现在会不能预计多久能装机，这里要说一个问题，为什么会在5年左右验证机就出来了，主要是主管部门的先见之明，上海的飞机制造单位前面都加了“商用”二个字，这在其他飞机和发动机制造公司上是没有的，商用说白了是民用和军用划清界限，这也表明了公司属性，从而使我们可以在市场上购买和定制国外民用发动机部件加快研制发动机的步伐，这也是我们现在最好的方法了，因为先进涡扇发动机实在是太困难了，它要集所有顶尖技术于一身，一款民用新发动机没有二十年是上不了飞机的，现在我们飞机发动机事业可以说是迅猛发展，前一段时间太行已过千台，5000千瓦的重直用的涡轴发动机也已成功，所以我会怀着期待的心情始终关注这个新生儿。
