【简介：】首先来说，目前全世界范围内还没有真正的“私人航天”企业，即使是大名鼎鼎的spaceX，其背后也是NASA和美国空军的影子，马斯克也不过是给美国官方的航天机构做探路的“小白鼠”而已
首先来说，目前全世界范围内还没有真正的“私人航天”企业，即使是大名鼎鼎的spaceX，其背后也是NASA和美国空军的影子，马斯克也不过是给美国官方的航天机构做探路的“小白鼠”而已，而我国的“私人”航天企业其实也不例外（不过这也不难理解，纯“私营”的航天企业想做商业火箭与官方竞争，无论国内还是国外根本就不可能）
而我国目前的“私人”航天公司主要有两个；
一个是因为“张小平”而出名的“北京蓝箭空间科技有限公司”（蓝箭航天）
该公司于2015年成立，目前具备发射小卫星能力，其第一枚实用商用火箭“朱雀1号”准备在今年10月底发射。
▲根据“蓝箭航天”公司公布的数据看，“朱雀1号”近地轨道运载能力为300千克、太阳同步轨道200千克。
但是“朱雀1号”这种三级固体火箭，目前并不是“蓝箭航天”主力攻关技术，蓝箭航天目前主力攻关的是“液氧甲烷推进剂”火箭发动机技术，目前已经完成了10吨级的液氧甲烷火箭发动机的试车。
而在今年4月份，蓝箭航天在哈尔冰举办的“首届中国航天大会商业航天产业国际论坛”上宣布，将在2019年发射采用模块化设计的“朱雀2火箭”，而其基本型将采用70吨级液氧甲烷火箭发动机。
▲根据蓝箭公司的宣称，该火箭基本型近地轨道的运载能力为3600千克，太阳同步轨道的运载能力为1500千克。
而蓝箭航天也是目前全世界范围内，第三个具备独立研制液氧甲烷火箭发动机的私营企业，（其实从“液氧甲烷发动机”这一块大家也就能猜出“蓝箭航天”的后台是谁了）
而除了蓝箭之外，我国“私营”航天企业比较大的就是“北京零壹空间科技有限公司”（零壹空间）
零壹空间成立于2015年8月，从营业执照的成立时间上看，它应该是我国第一家“运行火箭及其他航天器”的民营企业。
其在今年5月17日首飞的OS-X“重庆两江之星”火箭，也是我国第一枚“民营自研商用亚轨道火箭”。
而就在今年9月7日，其“自主研发”的第二枚商用亚轨道火箭OS-X1，也在酒泉卫星发射中心，成功点过升空，由于是一枚实验火箭，所以未搭载有效载荷。
▲零壹空间的OS-X“重庆两江之星”火箭发射及其弹道图，该火箭全长10.2米、最大外径为0.85米，起飞重量8.1吨，起飞推力35吨，最大飞行高度约35公里，飞行时间200秒，飞行距离169km，看着很像导弹对不？可是当有一个东西它看着像导弹、发射像导弹、弹道也像导弹的时候，对不起……这不是导弹，这是零壹空间的OS-X火箭（零壹空间的幕后“老板”是谁？不用说了吧！）
而未来该公司的主力火箭为三级固体“OS-M”火箭，官方公布数据为总长21米，起飞重量70-80吨，运载能力为700千克。
▲零壹空间未来火箭规划图。
而我国除了这两个“私营”航天企业之外，还有一个创办于2014年1月的“翎客航天技术有限公司”（翎客航天），（14年1月创办的，却只能排在15年8月的零壹空间后面，可见“后台”的重要性）
目前该公司还不具备发射小卫星的能力，不过目前该公司已经测试并实现了，300千克级火箭悬停及软着陆回收技术。
根据其在今年5月27日，“云栖2050技术大会”上公布的信息看，该公司计划在2019年研制1.2吨液体火箭发动机，用来验证大吨位火箭回收技术，并计划用50次飞行验证（有吹牛逼的成份），直到2020年第四季度，发射首枚商业运载火箭“新航线一号”，再到2023年生产发射中型可重复利用的“新航线二号”
▲根据“翎客航天”公布的信息来看，“新航线一号”全长23.8米，最大外径1.8米，起飞重量42吨，太阳同步轨道载荷200千克。
从整体上看，我国“私营”航天企业在产品种类和运载能力上，明显相距国外同类企业有巨大的差距，不过好在我们已经起步了，正所谓“万事开头难”，只要度过了这几年的“初创”阶段，我国的“私营”航天企业，必然也会迎来属于自己的春天的。
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没有。
要谈SpaceX与民营航天企业。首先要明白，SpaceX存在的意义是什么。
美国是世界上目前唯一完成登月任务的国家，NASA的技术积淀自然是极其深厚的。以科学的眼光看，NASA当然牛逼。但是毕竟商业化发展的话，一个很重要的问题就是：省钱，省钱，省钱。
NASA是科研机构，他们擅长科学研究。而SpaceX这样的以资本为主导的“民营企业”，他们擅长做生意，商业化发展，说的直白点，就是擅长省钱。
我举个简单的例子，SpaceX把一枚卫星送上同步轨道的价格就只有NASA自己干的四分之一。明白了这一点，我相信各位就能对中国的民营航天事业发展有个了解了。中国要搞民营航天企业，至少你得让航天院打个3000吨级的火箭不是？简而言之，中国在航天领域本就与美国有相当差距的情况下，民营航天这种商业发展的萌芽自然要比美国慢不少。
