【简介：】有三种答案 一： 1909年9月21日，中国最早的飞机设计师和飞行员冯如，驾驶自己设计制造的飞机，在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞，首次飞行取得成功。后来又进行过多次飞行，
有三种答案 一： 1909年9月21日，中国最早的飞机设计师和飞行员冯如，驾驶自己设计制造的飞机，在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞，首次飞行取得成功。后来又进行过多次飞行，他的飞机飞行高度达210米，速度达到每小时105千米，沿海湾飞行距离曾达到32千米。这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天。 冯如，1883年12月25日出生于广东恩平，十几岁去美国做工。经过10年半工半读，刻苦钻研机械工艺技术，掌握了机械和电学等方面的知识。 莱特兄弟的飞机飞行成功后，冯如深受影响，决心要研制并驾驶飞机，以报效祖国。1907年，冯如与其他几位华侨一起，在奥克兰租厂研制飞机，虽连遭挫折，但毫不气馁，经过10多次修改，终获成功。1910年，冯如又新制成一架双翼机，于当年10月至12月间在奥克兰进行表演，获得成功，孙中山先生称赞“我们中国有杰出的人才”。 1911年2月，冯如带着助手及两架自制飞机回到国内，准备报效祖国。1912年8月25日，冯如在广州燕塘驾驶自己制造的飞机在中国领土上进行第一次飞行。由于操纵系统失灵，飞机飞至百余米时失速下坠，冯如负重伤经抢救无效，不幸牺牲，成为中国第一位驾机失事的飞行员。 二： 1923年7月30日，中国自行设计制造的第一架飞机由广东飞机制造厂研制成功。新飞机试飞那天，孙中山和夫人宋庆龄亲临大沙头机场参加试飞仪式。孙中山以宋庆龄求学时的学名命之为“乐士文一号”。 三： 1954年7月3日，新中国第一架自制飞机--初教-5飞机在南昌飞上蓝天，揭开了新中国飞机制造史上的第一页。新华社以“光辉的开端”为题，将这一喜讯迅速传遍了世界。同年8月1日，***主席亲笔签署了给洪都全体职工的嘉勉信，称“这对建立我国的飞机制造业和增强国防力量都是一个良好的开端”。 1954年7月3日下午5时15分，是一个令所有的中国人都欢呼雀跃的时刻。新中国成立后第一架自已制造的飞机--仿制苏联的雅克18(后被称为“初教-5”)首飞成功，标志着中国航空工业从此由修理跨入了制造的新阶段。中国不能自己制造飞机的历史结束了！ 8月1日，***主席亲笔给洪都人签署了嘉勉信：“祝贺你们试制第一架雅克-18型飞机成功的胜利，这在建立我国的飞机制造业和增强国际力量上都是一个良好的开端。” 雅克-18飞机是苏联雅克福烈夫设计局1946年设计的初级教练机，结构简单，构架式机身骨架，矩形中翼和两个梯形外翼，安装一台活塞式发动机和木质螺旋桨。起落架为后三点式。机身装有航行仪表、发动机仪表、无线电台和半罗盘、机内通话设备等。重量较轻，操纵容易，可在土跑道上起降，可以使学员在学会各种初级训练科目后，很快掌握飞机的使用性能。 从1954年第一架初教5飞机制造成功至1958年10月奉令停产，初教5飞机共生产379架，全部交付空、海军和民航使用，为培养、训练中国早期飞行员做出了贡献。
孙中山偕夫人宋庆龄主持“乐士文”号试飞典礼 在我国早期航空工业“寻根”、“溯源”过程中，由于数据确实有限，过程中不同信息来源还要用各种方法证实，实在不容易，近日获得一难得数据，揭开了一段我国早期航空工业飞机制造之尘封往事，这段轶事在我国航空史中属算是昙花一现，稍纵即逝，但在个人搜集整理航空工业发展史算是大事一件，弥补了一段“模糊的空档”，令人振奋。 在我国抗日圣战中，我国航空工业前辈先贤尽心尽力，在条件极为艰难大后方从事飞机制造，除合作生产、仿制外，也研究发展自制飞机，其中“研驱一式”机（XP-1）不论在国内、国外得到的信息相当有限，顶多只知道这架飞机产品而已，细节不多也不详，尤其是试飞部份，只知最后“坠机”而已，笔者曾将手边资料向许多前辈请教、请益寻求验证，均不得要领，像恩师原航发中心介寿一厂厂长李家騵将军就表示，他只听闻在贵阳研制一架新机，摔机后停止计划；住台北的广东空军前辈周老先生则透过友人及记忆所及，绘出该机简图，但细节不详，更有许多前辈完全不知 XP-1 机，甚至和“研驱零式”机（XP-0）混为一谈……。 非常幸运的，在航空史业余同好，服务于台南市宝岛眼镜行的马清云先生介绍引荐下，认识了卢炳祥先生，卢先生 74 岁，身体素健，原航空委员会（空军总司令部前身）第一飞机制造厂自办学徒训练班第三期毕业，是一位实际参与 XP-1 制造组装人员，最难得的是卢先生为 XP-1 机试飞当天少数目击者之一，加上卢先生记忆极佳（可能是与笔者同行又投缘，尤其是对飞机制造细节说明非常细腻，深入而专业……），知无不言，语气坚定，言谈之中可以感受一股爱国情操，以及当年航空工业飞机制造人员雄心万丈、豪情壮志的情怀……。 兹将笔者平日由诸前辈、长官，搜集整理的资料加上马先生、卢先生等口述及补充之资料，将我国航空工业发展中一段几遭遗忘的尘封往事，叙述如后，盼与所有读者共飨。 话说民国十一年（1922 年）革命军北伐，配合需要，设置临时飞机修理厂，后募得款项，加以充实，使渐具规模，并由当时航空局局长杨仙逸先生兼任广州飞机修理厂厂长，后该厂制造完成“乐士文”机（由国父孙中山先生以夫人宋庆龄女士英文名字 Rosemonde 之粤语音译命名），飞机制造技术渐精进，后经费渐有着落，同时外购飞机也渐多，可供飞机制造参考，由民国十七年（1928 年）起，开始制造出系列飞机，并一律冠以“羊城”号系列飞机总共制造 60 余架，依功能分为教练、驱逐、轰炸、侦察等。
