【简介：】严格意义来看只有美国能独立制造大型客机（载客量超过100人），位于法国的空中客车则是法国、德国、英国和西班牙的联合结晶。此外还有位于加拿大的庞巴迪（它将庞巴迪C系列售予空中
严格意义来看只有美国能独立制造大型客机（载客量超过100人），位于法国的空中客车则是法国、德国、英国和西班牙的联合结晶。此外还有位于加拿大的庞巴迪（它将庞巴迪C系列售予空中客车，成为A220系列）、巴西的巴航工业公司（2018年波音收购了巴航工业商用飞机业务）。未来中国和俄罗斯共同成立中俄国际商用飞机有限责任公司共同研发CR929大型宽体喷气式客机。
历史上能够独立制造大型客机的国家还有前苏联，世界上第一款超音速客机图-144就来自前苏联图波列夫公司。普京总统的专机——伊尔-96，这款四发远程宽体式客机来自伊留申设计局，这同样是前苏联的航空遗产。英国也曾在航空业留下浓墨重彩，世界首款喷气式客机——哈维兰彗星型客机，就是英国哈维兰公司研发的，这也让英国成为世界航空界的焦点。
此外来自美国洛克希德（1995年，洛克希德和马丁·玛丽埃塔合并为今天的洛克希德马丁）也曾在1970年代推出三星式宽体喷气机，它是继波音747和DC-10之后，世界上服役的第三款喷气式客机。中国也曾在1980年代制造出一款四发喷气式客机——运-10，但是由于种种原因，仅造出两架半，整个项目便匆匆下马。
此外，除了大型喷气式客机，50~100座支线客机市场也值得一提。其中法国-意大利合资的ATR就是其中的佼佼者。其虽然仅生产两款机型ATR 42和ATR 72，但是却在支线市场拥有客观的市场份额。当然在该市场还有庞巴迪宇航的Dash 8和中国西安飞机工业集团的新舟60。
