【简介：】房子不好说，因为政策变化太快，但是关于航空港区发展我们还是可以看到的。
在建设现代综合交通枢纽方面，《意见》指出要“围绕建成国际航空货运枢纽和国内大型航空枢纽，坚持客货
房子不好说，因为政策变化太快，但是关于航空港区发展我们还是可以看到的。
在建设现代综合交通枢纽方面，《意见》指出要“围绕建成国际航空货运枢纽和国内大型航空枢纽，坚持客货并举，加密国际货运航线，增开洲际客运航线，尽快形成覆盖全球、通达各洲的国际客货运航线网络”。
同时，争取国家在郑州机场进一步开放第五航权，保障全货机起降时刻。第五航权，指一个国家或地区的航空公司在经营某条国际航线的同时，在中途获得第三国的许可，允许它中途经停，并且上下旅客和装卸货物。透彻点说，第五航权在各种航权中是内容最丰富、最具经济实质意义的航权。
此外，“十三五”期间，郑州机场将启动第三跑道建设，实现双跑道独立运行。同时，航空港区将建成开封至港区、许昌至港区快速通道，为开港、许港产业带发展提供支撑。
未来港口的建设与发展，将呈现一个怎样的繁荣景象
港口今后的发展趋势 随着世界经济的全球化，传统要素对港口城市空间发展的影响力渐弱，现代化的航运、港口和港口群的发展导致港口的产业结构和空间布局发生了变化。就世界经济对海洋及海上运输方式的依赖程度而言
现代港口的功能和发展趋势是什么
现代港口呈如下发展趋势:
1. 国际港口向第四代港口推进的趋势。
第四代港口的主要功能将是在商业、综合物流枢纽、全程运输服务中心和国际商贸后勤基地（第三代港口）的基础上，向海洋生态经济后勤服务基地推进。
2. 泊位、航道深水化和码头外移的趋势。
船舶大型化的趋势使码头泊位为适应这一需求发生着深刻的变化，泊位和航道水深一般需要超过15米以上，码头地理位置要求海岸条件良好，有足够的水深。为减少开挖土方量和工程投资，又能获得足够的水深和宽敞的航道、水域、锚地和港池，新建码头多为离岸栈桥形式，这样可节省投资，施工期短，早投产，早收益。码头外移趋势是为了满足国际船舶大型化的需要，减少船舶进出航道的时间，减少航道疏浚量，多选择在远离市区的位置。
3. 码头专业化和装卸设备大型化的趋势。
船舶大型化对码头生产规模提出了新的要求，泊位、场地等生产设施必然相应扩大。为了发挥铁路集疏运的作用，在港区码头还需要布置铁路作业线和停车线，也要求港区面积扩大。现代高科技在港口生产中具体表现为港口装卸工艺的合理化、港口装卸机械化系统的电气化、自动化以及管理手段的现代化。
