【简介：】一、巴西航空工业公司飞机安全吗？应该是安全的。巴西生产的庞巴迪飞机在世界上数量不多，只有少数国家在使用，但从运营情况来看，庞巴迪飞机基本上还是安全的（本来飞机的安全系数就
一、巴西航空工业公司飞机安全吗？
应该是安全的。巴西生产的庞巴迪飞机在世界上数量不多，只有少数国家在使用，但从运营情况来看，庞巴迪飞机基本上还是安全的（本来飞机的安全系数就比火车和汽车高）。世界上使用最多的还是美国波音飞机公司的波音飞机和欧洲空中客车公司的空客飞机。
二、巴西航空工业为什么强？
因为巴西政府对巴西的航空工业十分支持,并且巴西能够对自己有清晰的定位。因为定位明确,有发展的方向,所以巴西的航空工业可以如此发达。 巴西的航空工业如此发达,还有就是因为巴西运用全球很多技术融合在一起。
巴西的航空工业超过一半多都是国外投资的,而且它的很多技术都是从各国进口的,因为巴西是主要发展农业的,它的工业发展还没有到非常完善的地步,所以它的航空工业能够如此发达,和国外的投资以及技术的融合是分不开帮助的。
三、波音公司？
波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。
作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球150个国家和地区。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。
2015年公布了其最新市场展望，预测中国国内航空旅行市场的规模将跃居全球首位，且中国的商用飞机数量到2034年将增至目前的近三倍。
2016年12月，瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所(SIPRI)发布了2015年度全球军工百强企业排行榜，波音公司仍然保持世界第二武器生产商的地位。2017年4月13日，波音737 MAX 9飞机成功在西雅图完成首飞。737 MAX项目按时达到了新的里程碑，由此开始全面的试飞项目以实现取证和交付。2019年6月2日，美国联邦航空管理局（FAA）披露了波音飞机的新问题，称有超过300架正面临停飞的737MAX机型和上一代737飞机可能包含制造不当的零部件，该机构要求波音公司立即更换这些零部件。2021年1月9日，印尼斯里维加亚航空一架飞机突然失联，机型为波音737-500。[23]2022年5月5日（美国时间），波音官宣全球总部迁往弗吉尼亚州。
四、巴西的航空工业为什么发达？
巴西航空非常有自知之明，很清楚做大飞机必然干不过Boeing和Airbus，所以就从支线客机开始，支线坐稳了，这不就开始涉足中型机比如E-jet包括E2，和公务机Legacy，Phenom和Lineage，然后再设计农用和军用。军用也不过就是个超级巨嘴鸟训练一下飞行员而已，还是跟SNC合作的。还有Gripen NG，也是合作的Saab合作的。
归根结底，这是在正确地定位和合理的战略目标后，一步一个脚印走出来的，一步一步的打进各个市场吗，确立自己的全球市场地位。别的不说，就光就这战略眼光，运营效率和务实的态度，就真够中国学习的。当然我是在说民用，军用方面，成飞陕飞沈飞甩老巴几条街。
五、为什么巴西的航空工业如此发达？
第一、政府支持是基础。
巴西的航空工业起步于20世纪30年代，但当时因为技术落后，所以巴西的航空工业其实没有什么市场地位。直到1969年巴西政府对巴西的航空工业进行了资源整合，并成立了巴西航空工业公司，至此，巴西的航空工业才开始步入正轨。
而为了发展巴西航空工业，巴西政府对于巴航工业的支持可谓空前，这种支持主要体现在四个方面，第1个是大量的资金支持；第2个是技术支持，巴西基本上把巴西原来的军用飞机技术都转让给了巴航工业；第3个是市场支持，当时巴西政府把大量的军工订单都停过了巴航工业；第4个支持是税收支持，当时巴西政府给巴航工业很大的税收优惠，同时设置了极高的关税保护。
这一系列措施让巴航工业有了非常好的发展环境，因此从1969年之后巴航工业就迎来了发展的阶段。
第二、精准的市场定位是核心。
进入上个世纪90年代，世界民航市场随着全球经济的衰落日益萎缩，巴西经济也由于债务危机遭受重创，这时候巴西政府为了减少开支，开始减少对航空制造业的科研经费投入，此外军方对军机的采购订单也大幅减少，这个时候巴航工业发展遇到了前所未有的困局。
最终巴西政府为了减轻财政负担，对巴航进行私有化改革。在这种情况下巴航的发展战略也发生了很大的变化，由原先的“注重开发与生产”的理念，转变为“以市场为导向”的经营理念的重大转变。 为了避免跟波音、空客等巨头正面冲突，巴航工业进行了全面的市场调研，并最终确定了发展支线喷气式客机的策略。之后又根据市场对支线客机大型化需求，确定了发展70-122座喷气式支线飞机。在ERJ-70首飞成功后，巴航开发了ERJ145系列和E-喷气式飞机系列，均受到市场的欢迎。
六、波音公司ceo？
波音公司现任ceo是戴夫·卡尔霍恩。2020年1月13日，美国波音公司新任ceo戴维·卡尔霍恩将正式上任。戴维.卡尔霍恩并非工程师出身，不过此前他一直是波音董事会成员，同样了解波音公司的各项业务。此外，他此次临危受命的主要目标之一，就是努力让波音737MAX机型获得复飞批准，并恢复波音在此次危机中的所遭受的在安全及质量方面的声誉损失。
七、波音公司缩写？
波音公司企业标准即BAC标准，BAC是 BOEING AIRCRAFT COMPANY的缩写，即波音公司。在波音商用飞机上，越来越多的采用波音公司企业标准（BAC标准），即使采用了其他标准，一般都可以在波音标准里面有等效件或者替代件。
八、航空工业旗下公司排名？
301所中国航空综合技术研究所，处于北京市；
601所沈阳飞机设计研究所，处于辽宁省沈阳市；
602所中国直升机设计研究所，处于江西省景德镇市；
603所第一飞机设计研究院西安分院（西安飞机设计研究所），处于陕西省西安市；
605所中国特种飞行器研究所，处于湖北省荆门市；
606所沈阳发动机设计研究所，处于辽宁省沈阳市；
607所中航雷达与电子设备研究院（中国雷华电子技术研究所），处于江苏省无锡市；
608所株洲航空动力机械研究所，湖南省株洲市；
609所中国航空附件研究所，湖北省襄阳市；
610所航空救生装备研究所（在江汉航空救生装备工业公司内），湖北省襄阳市；
611所成都飞机设计研究所，四川省成都市；
612所洛阳光电技术发展中心，河南省洛阳市；
613所洛阳火控技术发展中心，河南省洛阳市；
614所中国航空动力控制系统研究所，江苏省无锡市；
615所中国航空无线电电子研究所，上海市；
618所飞行自动控制研究所，陕西省西安市；
620所中国航空工业发展研究中心（中国航空系统工程研究所），北京市；
621所北京航空材料研究院，北京市；
623所中国飞机强度研究所，陕西省西安市；
624所中国燃气涡轮研究院，四川省江油市；
625所北京航空制造工程研究所，北京市；
626所中国航空工业空气动力研究院沈阳分院，辽宁省沈阳市；
627所中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院，黑龙江省哈尔滨市；
628所中国航空工业发展研究中心（北京航空科技情报研究所），北京市；
630所中国飞行试验研究院，陕西省西安市；
631所中国航空计算机技术研究所，陕西省西安市；
634所北京瑞赛科技有限公司（北京长城航空测控技术研究所）北京市637所北京航空精密机械研究所， 北京市；
640所第一飞机设计研究院上海分院（上海飞机研究所），上海市。
中国航空工艺研究所北京市中国航空规划设计研究院，北京市；
011基地贵州航空工业集团，贵州省；
012基地汉中航空工业（集团）公司， 陕西省汉中市；
013基地湖南航空工业局，湖南省长沙市；
014中心中国空空导弹研究院， 河南省洛阳市；
105厂天津航空机电有限公司，天津市；
112厂沈阳飞机制造公司，辽宁省沈阳市；
113厂西安航空动力控制工程有限公司，陕西省西安市；
114厂庆安集团有限公司，陕西省西安市；
120厂哈尔滨东安发动机（集团）有限公司哈尔滨市；
122厂哈尔滨飞机制造有限责任公司，哈尔滨市；
124厂郑州飞机设备公司，河南省郑州市；
126厂贵州新安航空机械公司，贵州省；
132厂成都飞机制造公司，四川省成都市；
162厂贵航集团双阳飞机制造厂，贵州省；
172厂西安飞机制造公司，陕西省西安市；
181厂武汉航空仪表公司，湖北省武汉市；
205厂四川泛华航空仪表电器厂，四川省雅安市；
320厂洪都航空工业集团有限责任公司，江西省南昌市；
331厂南方航空动力机械公司，湖南省株洲市；
370厂常州兰翔机械总厂，江苏省常州市；
372厂昌河飞机工业（集团）有限责任公司江西省景德镇市；
410厂沈阳黎明发动机制造公司， 辽宁省沈阳市；
420厂成都发动机制造公司，四川省成都市；
430厂西安航空发动机公司，陕西省西安市；
460厂贵州黎阳机械厂，贵州省；
513厂南京宏光空降装备厂，江苏省南京市；
522厂石家庄飞机工业有限责任公司河北省石家庄市；
531厂东方仪器厂，陕西省汉中市
九、波音公司客机产量？
每月35架。
据有关人士说，波音公司到2021年将“保持低产量”，预计2021年的总产量为60架飞机，交付量为275架，预计交付量到2022年将增至431架。该分析师认为到2023年，波音737 MAX的产量和生产率将恢复增长，产量将升至每月35架。
音公司可能在2022年底之前将737 MAX的产量提高到每月最多42架
十、波音公司招人标准？
1. 本科学历和2年以上的工作经验
2. 或有经验的指定硕士学位（工程、计算机科学、数学、物理或化学专业的学士、硕士或理学博士学位）
- ABET是首选的，但不是必需的认证标准
