【简介：】一、地区航班和国内航班的区别？地区航班（Regional Flights）可能是航空业最经常被误解的术语之一，并没有规则或定义确定什么是地区航班。国内航班是起始点都在同一个国家的航线。
一、地区航班和国内航班的区别？
地区航班（Regional Flights）可能是航空业最经常被误解的术语之一，并没有规则或定义确定什么是地区航班。
国内航班是起始点都在同一个国家的航线。地区航班也在同一个国家起始，但他们被视为短途航线。例如，广州与上海之间的航班被视为国内航班。同时也可视为地区航班。
在美国，还有人建议将美国划分为四个区域，所有在一个区域内的航线都是地区航班。这等于默认限定了特定地理区域。
或许以飞机类型定义地区航班是最适当的方式，理由有很多。通常情况下，较小的喷气客机或螺旋桨飞机飞行距离有限，因此与大型喷气式客机相比，它们只能呆在更有限的范围内。
这些小飞机往往被称为通勤飞机或支线飞机。因此它们从逻辑上提供的是地区航班的服务。这些喷气机的载客人数通常不超过50人，并且只有一箱油，最多能飞大约1500英里。因此，如果你搭乘的是大约50个座位以内，飞行距离不超过1500英里的飞机，解释为地区航班更合理。
二、国内航班安全吗？
安全。这位朋友问国内航班安全与否，我的回答当然是肯定的。实际上这是大家的一个认知偏差，打个比方说，我问你觉得飞机和汽车哪个运输比较安全？
大部分人会选择日本汽车比较安全，然后根据官方统计数字，飞机的出江苏的概率要比汽车低的多。咱们之所以会问航班安全不安全的问题，主要是因为媒体对空难的渲染，希望我们的回答对你有启发。
三、国内航班巡航高度？
国内航班一般飞6000－9600米高，国内航班短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。
国内航班，真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层；高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。
四、国内航班登机流程？
一般都是提前买机票，登机当日，先拿着身份证去对应的窗口办登机牌，托运行李，然后去安检口，过安检，再去对应的候收厅等待登机。
五、国内航班行李规定？
1、免费行李额： 持成人票或儿童票的旅客，每位免费行李额(包括托运和自理行李)为：头等舱40公斤，公务舱30公斤，经济舱20公斤。持婴儿票的旅客，无免费行李额。
2. 随身携带物品： 持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两面件物品;持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品。上述两项每件的体积均不得超过20×40×55厘米，总重量均不得超过5公斤。超过规定件数、重量或体积的限制，应作为飞机托运行李托运。
3、不准作为行李运输的物品： 国家规定的托运物品、限制运输物品、危险物品以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或放在行李内托运。旅客不得携带管制刀具乘机。管制刀具以外的利器或钝器应随飞机托运行李托运，不能随身携带。
4、不准在飞机托运行李内夹带的物品： 旅客不得在飞机托运行李内夹带重要文件和资料、外交信袋、证券、货币、汇票贵重物品、易碎易腐物品，以及其它需要专人照管的物品。航空公司对飞机托运行李内夹带上述物品的遗失或损坏按一般飞机托运行李承担赔偿责任。
5. 行李包装： 飞机托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，并能承受一定的压力。对包装不符合要求的行李，航空公司可拒绝收运。
法律依据：《中国民用航空旅客行李运输规则》
第三十七条 托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，能承受一定的压力，能够在正常的操作条件下安全装卸和运输，并应符合下列条件，否则，承运人可以拒绝收运：
（一）旅行箱、旅行袋和手提包等必须加锁；
（二）两件以上的包件，不能捆为一件；
（三）行李上不能附插其他物品；
（四）竹篮、网兜、草绳、草袋等不能作为行李的外包装物；
（五）行李上应写明旅客的姓名、详细地址、电话号码。托运行李的重量每件不能超过50公斤，体积不能超过40×60×100厘米，超过上述规定的行李，须事先征得承运人的同意才能托运。自理行李的重量不能超过10公斤，体积每件不超过20×40×55厘米。
随身携带物品的重量，每位旅客以5公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品。每件随身携带物品的体积均不得超过20×40×55厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运。
第三十八条 每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：持成人或儿童票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。
持婴儿票的旅客无免费行李额。搭乘同一航班前往同一目的地的两个以上的同行旅客如在同一时间、同一地点办理行李托运手续，其免费行李额可以按照各自的客票价等级标准合并计算。
构成国际运输的国内航段，每位旅客的免费行李额按适用的国际航线免费行李额计算。
六、国内航班如何转机？
可以的,带好下机时发的临时登记卡就好了， 中转有2种情况，一个是同一个飞机中转，另一个是在换乘其他航班。
1、在出发地机场办理登机确认时就问工作人员：转机是否需要拿行李，是否需要办理中转手续登机确认。
2、如果是同机中转，流程是：前一站将所有行程登机手续全部办好，托运的行李由航空公司负责中转——到达中转机场——找到下一航班候机——登机。
3、中转流程是：前一站说明——到达中转机场——走中转联程区通道——办理转换手续——候机——登机。
七、荷兰飞国内航班？
航班时刻表，由波音777-300机型执飞（当地时间）：
KL85718:55分从阿姆斯特丹史基浦机场出发，于第二天14:55分抵达上海浦东国际机场
KL85819:55分从上海浦东国际机场出发，于第二天04:45分抵达阿姆斯特丹史基浦机场
每周一班：周二从阿姆斯特丹史基浦机场出发；周三从上海浦东国际机场返回
荷兰皇家航空宣布自2020年7月21日起，恢复中国大陆上海航线客运服务，每周一班，由波音777-300机型执飞，并且往返都将经停韩国首尔。荷航重启上海航线客运服务凸显出中国市场在荷航航线网络中的重要性。
八、国内航班飞行高度？
高度
不同大小、不同装备、不同功能的飞机飞行高度有所区别。
就民航中没有座舱增压装置以及小型喷气飞机来说，它们在6000米以下的对流层中飞行。
而大型和高速喷气客机而言，因装有增压装置，而且考虑高空中气流运动、飞行阻力等情况，故而在7000-13000米的对流层顶部和平流层中飞行。在此高度下，几乎没有垂直方向的气流运动，飞机能够平稳的飞行；空气稀薄，飞行的阻力小，在高速飞行时，能节约燃料，具有比较好的经济性。
飞机能飞多高，能飞多快？
对于一些超音速飞机和一些高速军用飞机来说，为了减少阻力或者执行任务（对特别军机而言），巡航时在13500-18000米甚至更高的高空中飞行。这里还存在一些飞行高度较民航客机来说比较高的飞机，就是公务机（只有部分这样飞行），飞行高度可达15000米。当然目前飞行高度最高的记录是美国的X－15A研究试验机，记录是108000米高。
飞机能飞多高，能飞多快？
民航大型飞机虽然飞行高度有一个区间，但并不是可以任意选择高度飞行。
在这个区间内化为不同的高度层，然后飞机高空飞行时需要高度层间隔（垂直间隔），我国的应该是8400米以下是300米垂直间隔，8400-8900米是500米垂直间隔，8900-12500米是300米垂直间隔，12500米以上是600米垂直间隔。而且飞机在两个地点之间来回飞行时必须在不同高度层上飞行。（此处笔者非管制人士，只能提及点点，如有不通之处，还请见谅。）
这里附带几个常见机型的巡航高度以及实用升限（也可以算以波音为例）：
机型 巡航高度
波音737 10670米左右
波音737NG 12500米左右
波音747 10670米左右
波音747-800 13100米左右
波音777 11000米左右
波音777-200 13140米左右
所谓实用升限：
指飞机能维持平飞的最大飞行高度叫升限，内分理论升限和实用升限。实用升限是爬升率略大于零的某一定值(对喷气飞机而言取0.5米/秒)时所对应的最大平飞高度。
速度
对于飞机速度，按照其飞行的各阶段来说，会有对应的速度；诸如滑行速度、起飞速度、爬升速度、巡航速度、下降速度、着陆速度。每个阶段都是不一样的，其中起飞速度和下降速度差别不大，可以说彼此接近。
上述中一般滑行速度为10节，这里1节=1海里/小时=1.852公里/小时，即滑行时一般速度为18.52千米/小时。（这里转弯滑
九、国内直达西雅图航班？
北京首都国际机场西雅图机场
HU49515:50起飞10:30到达
CZ115511:55起飞07:19到达
MU888511:20起飞06:43到达
十、珀斯直飞国内航班？
中国南航航空公司8日宣布,当日下午17时30分,南航CZ319航班将从北京起飞,短暂经停广州后,于晚上22:00出发前往西澳大利亚州首府珀斯。
这标志着中国大陆第一条飞往西澳大利亚的航线正式首航。 近年来,中澳两国经贸往来密切,文化交流频繁,旅游 人数攀升,为中澳两国航空市场的发展提供了坚实的基础和广阔的发展空间。
