【简介：】它不一定每天都是那一架，但是你说的这种航班号末尾相邻的航班又是往返航班的通常都是同一架飞机，他其实就是成都去了拉萨，去了之后它得回来啊，于是他摇身一变，成了回程航班。这要
它不一定每天都是那一架，但是你说的这种航班号末尾相邻的航班又是往返航班的通常都是同一架飞机，他其实就是成都去了拉萨，去了之后它得回来啊，于是他摇身一变，成了回程航班。这要是空飞回来还不亏死了。有时候可能不是同一架，但是这种情况非常少，除非是飞机出现一些机械故障或者什么问题，那会临时做出变动，航空公司一般会推迟起飞时间，如果一时半会修不好那可能会调一架别的飞机代替他值飞本次航班。
成都天府临空经济区建设方案获批
成都发布”微信公众号消息，日前，四川省人民政府批复同意《成都天府临空经济区建设方案》，要求成都天府临空经济区以“港产城人”四位一体融合发展为目标，以临空制造业和临空服务业协调发展为重点，以全面对外开放和体制机制创新为突破，全力打造临空经济区新样板，努力建设内陆对外开放合作新引擎。
成都天府临空经济区核心区将构建“一核四区”空间发展格局。其中“一核”即成都天府国际机场，规划面积20.85平方公里，将加快机场客货运设施建设，不断提升机场运营能力和服务品质，全面拓展机场辐射范围。
“四区”中的航空物流与口岸贸易区和科技创新与成果转化区位于成都东部新区。航空物流与口岸贸易区将重点布局航空保税物流、跨境电子商务、进境指定口岸、航空口岸贸易、航空维修服务等产业，加快对空侧资源的最大程度利用，预留机场未来建设拓展区域。科技创新与成果转化区将重点布局技术研发、产业孵化、航空科教、国际医疗服务等，加快打造成为高端人才聚集区和创新成果源发区。
