【简介：】安全文化建设题目很大呀，
我认为当务之急是改变国家的安全文化导向，变堵为疏，变惩罚为宽恕，把安全指标量化到生产细节中，指导航空公司建设自己企业的安全文化。
现在出一点问题就
安全文化建设题目很大呀，
我认为当务之急是改变国家的安全文化导向，变堵为疏，变惩罚为宽恕，把安全指标量化到生产细节中，指导航空公司建设自己企业的安全文化。
现在出一点问题就严惩，一线员工压力很大，并不利于安全的持续，因为最多数群体（一线）没有建设安全文化的积极性，光靠领导、机关几个油肠肥肚的管理者搞几次头脑风暴，安全文化就建设成功？纯属扯淡！
所有文化都是有属性的，现阶段航空公司的安全文化之所以是粗暴、生硬、没有基础的，其根源在赋予属性的国家安全管理部门，这些部门应该用积极引导代替指手划脚。
航空公司 如何降低或者控制成本
1，在登机时，将飞机停在远机位，比停在廊桥边的收费要低很多。
2，机上要搞请清洁时，让空乘人员自己搞，不要请清洁工人。
3，机上的食物饮料在保证供应充足的情况下份量尽量要少点。
4，机上餐具要轻薄。
5，少做广告，要做就要做最好，最棒，最具创意，最吸引眼球的。
6，选择耗油少的新型双引擎飞机，例如空客350，波音787等，四引擎和旧客机的会很耗油的，还要尽快淘汰旧的，过时的客机。
7，使用新型燃油。例如新西兰航空的生物油，既环保又省钱。
8，在许可的情况下，减少乘客可免费携带或托运的行李额度。
9，使用节水航空马桶。你知道吗，马桶冲一次水要耗费一升燃油。
10，客机上的个人娱乐系统的显示屏要稍微小一点，灯光调暗些，或者装少一些等，这样都能节点。
11，客机上的饮料最好用大的瓶子或盒子装，不要装配小瓶的。就是说比如要供应可乐，就在飞机上配大号瓶的可乐，再用轻巧的纸杯装配给乘客饮用。这样能环保些，也能节约饮料费和燃油。
12，开发新的着陆方式。比如北欧航空。
13，机场外的办公楼要选租金便宜的。
14，机场贵宾休息室不要转配得太奢华。要样子很华丽，成本很低廉。
15，尽量推广电子登机牌，这样能节省一笔不少的纸钱，又支持了环保。
16，机上的空乘人员不要太多了……
17，尽量提高飞机的利用率。
18，看情况，选择租飞机还是买飞机。
19，如果飞国外的航线就斟酌一下，看看哪边的燃油便宜些，看能不能顺便带些过去或回来，准备下次飞时再用了它。
20，选择目的地时，应选择客流量较大的，条件成熟的目的地。
21，尽量使用代码共享，休息室共享。
22，如果是大中型航空公司，尽量加入一些合适自己的航空联盟。
