【简介：】其一，民航是经济全球化的主流形态和主导模式，是区域经济发展和产业升级的驱动力。在经济全球化背景下，航空运输不再仅仅是一种交通运输方式，而且成为区域经济融入全球经济的最佳
其一，民航是经济全球化的主流形态和主导模式，是区域经济发展和产业升级的驱动力。在经济全球化背景下，航空运输不再仅仅是一种交通运输方式，而且成为区域经济融入全球经济的最佳通道。航空运输还改善了投资环境，优化了地区经济结构，带动了产业升级和服务业发展，营造了区域经济与国际市场的无障碍运输环境，增加了地区就业机会，因而是区域经济和城市竞争力的重要组成部分。统计表明，民航投入与国民经济回报大约是 1∶8的关系。尤其是大型国际枢纽机场已突破了单一运输功能，通过与多种产业有机结合，形成带动力和辐射力极强的“临空经济区”，成为区域经济发展的“发动机”。
其二，民航是促进老少边穷地区发展的重要力量，是维护国家统一和民族团结的粘合剂。我国地域辽阔，发展很不平衡，特别是老少边穷地区，交通不便往往是制约其发展的瓶颈，因而发展民航便成为更好的选择。尤其是发展西部民航事业，不仅对提升人民生活质量、缩小我国地区差别有着极为重要作用，而且对维护社会稳定、促进民族团结具有重要的战略意义。与此同时，在缓和两岸关系、促进祖国和平统一的进程中，民航作为重要桥梁和渠道，也发挥着独特作用。
其三，民航是国家国防和经济等安全的可靠保障，是抢险救灾和应对突发事件的生力军。民航业具有准军事性质，是国家空中力量的重要组成部分。一旦发生紧急事件或战争，航空运输是军事后勤的重要支撑。与此同时，航空运输具有快速机动的特点，是抢险救灾、应对突发事件的空中桥梁。例如民航在抵御2008年年初南方冰冻灾害、汶川地震和玉树地震的抗震救灾工作中，都发挥过十分重要的作用。
其四，民航是世界不同文明沟通交流的重要桥梁，是实施全球政治外交战略的宝贵资源。在实施全球政治外交战略过程中，民航不仅仅是一种产业，已成为外交谈判的筹码、发展双边或多边关系的纽带。各国政府有时利用采购飞机、开辟航线、开放机场等，加强彼此间的政治互信和经贸联系。各主要国家与我国发展双边关系过程中，民航事务始终是一些国家非常关注并不断提及的议题。在推进区域合作方面，航空运输也是其中重要的合作内容。
其五，民航是催生相关领域科技创新的需求导向，是国家航空产业化战略的积极参与者。民航业科技含量高、产业链条长，民航业的进一步发展，将为相关领域的科技创新提供广阔空间。特别是上游的航空制造业，因其产业链长，技术、资金、知识密集，可拉动材料、冶金、化工、机械制造、特种加工、电子、信息等产业的发展和创新，是一国经济发展的战略性行业以及先导性高技术产业，也是一国现代化、工业化、科学技术和综合国力的重要标志。
苏中地区是不是要建2个飞机场
“苏中机场”要建在江都 江苏将有9机场 采编：天津 添加时间：2008年11月21日 来源：新华网 在省内原有7个民用机场的基础上，到2010年，新增2个民用机场，到2020年，形成“2个枢纽机场＋1个大型机场＋6个中型机场”的布局体系。省交通厅航空产业发展处的相关负责人昨向记者透露了我省民航“十一五”至2020年的发展规划。根据这项规划，江苏未来将实现所有县市的居民出门坐车1小时左右即可到达最近机场的目标。“就近坐飞机、坐大飞机、搭乘国际航班”将不再是中心城市居民的专利。 “就近坐飞机”： 淮安、江都新建支线机场 江苏省现有民用机场7个，分别为徐州观音机场、连云港白塔埠机场、盐城南洋机场、南京禄口机场、无锡硕放机场、常州奔牛机场以及南通兴东机场。这7个机场分别分布于苏北、苏南和苏中三个区域，从空间分布上来看，苏南地区通过发达的地面交通，3个机场基本可以完成对南京、苏州、无锡、常州、镇江5个市的空间覆盖，而苏中地区扬州、泰州两市人口密集，仅靠南通兴东机场，覆盖率明显不足。至于苏北地区，虽已有3个机场，但都处于地理位置边缘，腹地机场尚属空白。尤其是淮安、宿迁两地居民，要搭乘飞机出行，总还免不了早出晚归、舟车转折。记者注意到根据规划，我省将在淮安和江都市新建新机场，分别定名为淮安机场和苏中机场。其中淮安机场已经完成奠基，而苏中机场也正在进行前期设计规划。到2015年，淮安机场将发展成为中型机场，拥有1条跑道，8万平米航站楼，年旅客吞吐能力为800万人次，苏中机场则预计要到2020年进入中型机场之列，建有1条跑道、3万平米航站楼，设计年运送旅客300万人次。 “坐大飞机” 禄口未来能飞空客A380 南京禄口机场是目前江苏省空港中规模最大的航站。在此次的新规划中，与无锡硕放机场一道成为未来重点打造的两大枢纽型机场，也是未来上海机场的主要备降场。省交通厅航空处处长缪正宏昨天透露，南京禄口国际机场的二期工程目前正在加紧各项前期准备工作，到明年6月30日前，应该具备开工条件。 改造后的南京禄口机场航线降覆盖全国省会城市和重要地区城市，并发展一定数量的国际（地区）航线，具备一类口岸的功能，到2020年，成为拥有4条跑道、60万平米航站楼，旅客年吞吐量7000万人次的枢纽型机场。值得一提的是，南京禄口机场目前的飞行区指标是4E级，能够常规起降的最大飞机为波音747，而到远期规划实施完成后，其飞行区指标将升格为4F级，能够常规起降目前全球最大的飞机空客A380。 “坐国际航班” 新开35条国际航线 经常在省内坐飞机的人可能都有这样的体会，我省的绝大部分机场不仅规模偏小，所开通的国际客运航线也很有限。目前最大的禄口机场，已开通的国际客运航班也多局限于亚洲，仅有一条客运航线飞往德国的法兰克福。这样的情况在未来也将有所改变。我省民航“十一五”至2020年发展规划中明确提出枢纽机场除继续强化国内航线的网络联系外，要着力开辟地区航线和通往日、韩、东南亚、欧洲、北美地区的国际航线，特别是国际客运航线。到“十一五”末要新开航线80条以上，其中开通国际航线35条以上。 相关新闻 京沪高铁开始架梁 宁杭宁安铁路下月开工 “下个月宁杭城际、宁安城际两条铁路将力争开工，近几年江苏省铁路投资将达到3100亿元，建设规模空前。”省铁路办副主任、省交通厅副厅长张晓铃昨天在接受记者采访时乐观预计，到2010年，沪宁线上的列车班次将能够实现公交化发车，旅客随到随走，而到2012年，南京将完成铁路枢纽的建设，有6个方向9条铁路21条线通达全国。 据介绍，目前京沪高速铁路江苏段已经进入“架梁”阶段，明年底架梁将基本完成。沪宁城际铁路的征地拆迁完成了90%，只剩下南京段的扫尾工作，明年底架梁、铺轨等土建工程将基本完成。与此同时，宁杭和宁安铁路开工前期工作也已基本就绪，下个月有望开工建设。 明年将是江苏省铁路建设关键的一年，张晓铃透露，除了5条在建的铁路包括沪通、宿淮、宁启铁路复线和电气化改造、连盐淮、丰沛铁路完成前期工作，规划中的淮扬镇铁路、沿江铁路、常苏嘉城际铁路等也将提前做前期准备。
