【简介：】世界航空发展经历了三个阶段。详细的特点介绍如下。
第一阶段为产业初创期，对应从20世纪初到第二次世界大战前的40年。在科学技术和市场力量的双重推动下，初始并不被人看好的
世界航空发展经历了三个阶段。详细的特点介绍如下。
第一阶段为产业初创期，对应从20世纪初到第二次世界大战前的40年。在科学技术和市场力量的双重推动下，初始并不被人看好的航空器迅速成为商业潜力彰显的交通工具，并成为大显神威的重要军事装备；随着技术的进步，喷气时代的开创，孕育了航空产业规模化壮大的新时代。
第二阶段为产业大发展时期，从20世纪40年代到1991年苏联解体。这是航空产业辉煌发展的半个世纪，伴随着第二次工业革命的大部分进程。二战开启产业大发展之路，战争结束后的产能利用和军事技术的溢出效应，带来了民用航空的大发展；持久的冷战再次刺激军事航空的发展，促成了产业规模的再提升。
第三阶段为产业的整合垄断期，从1992年至今，已大约30年。这个阶段并未结束，仍在持续。苏联阵营解体，冷战结束，这一重大政治军事变革给世界航空产业发展带来深刻影响。军事对抗的改变使军用航空更加重视体系化、有效性和成本可承受性，而民用航空则继续在社会经济生活需求的引领下加快绿色、经济、定制与个性化发展；航空产业在继续扩张发展。
中国航空发动机何时才能高速发展？
招商证券指出，我国第三代军用发动机逐步成熟，新型发动机进展迅速，批产放量可期；同时我国民用航空发动机坐拥全球最大民航市场，未来同样发展潜力巨大。
1）航空发动机具有技术门槛高、耗资大、研制周期长、产品生命期长等特点。
航空发动机被誉为“制造业皇冠上的明珠”，它是一个国家科技、工业和国防实力的重要标志，是构成国家实力基础和军事战略的核心技术之一。
航空发动机需要在高温、高寒、高速、高压、高转速、高负荷、缺氧、振动等极端恶劣环境下工作，因此航空发动机的硏制难度极大，研制周期很长，技术门槛极高，全世界能自主硏制先进航空发动机的国家只有美、英、法、俄等少数发达国家。
虽然涡轮喷气发动机的研制是一项投资大、耗时长的大工程，但一旦研制成功投入使用，生命周期可达50年甚至更长。
2）预计未来10年我国军用发动机总市场空间年均992亿人民币。
目前我国航空装备无论在数量上还是在质量上与世界一流均有明显差距，预计我国将长期保持在航空装备领域的中高速投入。
预计未来十年我国军用航空发动机新增设备市场空间为年均451亿人民币，发动机维修市场541亿人民币，合计992亿人民币。未来随着新型航空发动机的成熟以及产能提升，行业进入收获期。我国军用航空发动机的总量增长、国产替代、维修市场，三者将为我国航空发动机产业提供巨大的市场空间。
3）预计未来20年全球民用航空发动机市场空间年均近1400亿美元。
预计末来20年，全球商用航空发动机总交付量预计将达到80000台以上，市场价值达13000亿美元以上。再考虑发动机维修后市场，预计民用航空发动机市场年均近1400亿美金。
未来20年，预计中国航空发动机总交付量将达到15000台，市场价值达2600亿美元。另外，民用航空发动机维修未来市场空间广阔。根据《航空周刊》2021年机队数据预测，2021年总的发动机维修需求可能约300亿美元左右，到2025年将增长至400亿美元左右，2030年将达到470亿美元。
4）国家发展国产航空发动机的决心明确。
2016年航发集团正式成立，2017年我国两机专项正式实施，同时以航发资产、惠华基金为代表的国家资本积极向产业链投资，有效促进了航空发动机的研发进程。目前我国第三代军用发动机逐步成熟，新型发动机进展迅速，放量批产可期。
而我国民用航空发动机坐拥全球最大民航市场，未来发展潜力巨大，预计我国航空发动机产业将加速发展。
