【简介：】全称：中国南方航空工业（集团）有限公司
改名历史：
1951年6月，改名为“中央兵工总局中南兵工局株洲二八二厂”。奉中央重工业部指示，1951年10月，282厂迁至湘潭（江南机器厂），留下部分人员
全称：中国南方航空工业（集团）有限公司
改名历史：
1951年6月，改名为“中央兵工总局中南兵工局株洲二八二厂”。奉中央重工业部指示，1951年10月，282厂迁至湘潭（江南机器厂），留下部分人员和设备，利用原址改建为航空发动机厂，定名为“国营第三三一厂”。
1951年10月1日，国营第三三一厂正式成立，由炮弹生产转向航空发动机修理。
1951年10月-1952年9月，第一厂名：中央重工业部航空工业局第三三一厂，第二厂名：株洲三三一厂。
2007年7月，更名为中国南方航空工业（集团）有限公司。
（简称：南方公司，行业代号331厂；英文：China National South Aviation Industry Co.，Ltd，英文缩写：SAIC），隶属中国航空工业集团公司。始建于1951年10月，是国家“一五”期间156个重点建设项目之一、国家首批建设的六个航空工业企业之一和国家首批试点的57家企业集团之一，是我国中、小型航空发动机主要研制生产基地。
湖南株洲市主要工业是哪些？
株洲的时代集团的风电设备，南车电力机车，株洲硬质合金，株洲南方航空航天，株化集团，株洲冶金，湘火炬，株洲车辆厂的火车皮，千金药业，北汽株洲，株洲旗滨玻璃，醴陵陶瓷，醴陵烟花爆竹，株洲火电建设集团，株洲桥梁厂，兴隆化工，株洲天桥轻起，太子奶
株洲市区：601，硬质合金；331，涡轴发动机；608所，涡轴发动机研究所；中车集团株洲基地。。。
以上是标志性的工业。
下辖醴陵市的陶瓷烟花爆竹。
坐拥北汽、中车等顶级企业,湖南这座三线小城不一般
如果评选中国最可能把新能源汽车产业做好的城市，那一定有 湖南株洲 。
战乱年代，株洲汽车制造工业便开始萌芽，原本寂寂无名的小镇被规划为 “东方鲁尔工业区” ，一时声名鹊起。
此后，带着中国动力产业之梦，株洲的 轨道交通、航空动力、汽车工业 三大主导产业日渐强大，从第一台国产电力机车到第一个航空发动机、第一枚对空导弹，都写下了“株洲”的印记。
百余年深厚的产业底蕴奠定了株洲在中国动力行业的地位，也在新时代开启了株洲发展的篇章。
株洲所擅长的轨道交通、汽车工业、航空动力都与当下热门的新能源汽车产业息息相关。
近年来，株洲以此为基础勾勒新能源产业版图，并拓展风电、光伏、氢能等热门产业， 千亿级的产业集群正在形成 。
01
全国第一，在株洲并不是稀奇事儿
动力产业一直是制造业的“心脏”，而株洲恰恰在其中占据了极为重要的位置。
株洲的动力产业至今已经有百余年的历史，曾诞生了我国工业史上的200多项第一。
近年来，株洲开始打造 “中国动力谷” ，轨道交通、航空动力、汽车工业三大产业优势领跑全国。
在轨道交通领域，株洲被称为“火车上拉来的城市”。它不仅坐拥 中车株洲所、中车株机 两大龙头企业，而且是我国轨道交通产业产值最高的地级市，电力机车产品 市场份额稳居全球第一 。
而作为我国唯一的中小航空发动机的研发生产基地，株洲还占据着国内 直升机发动机90%的市场份额 ，如今航空动力产业园的建设更是带动着当地航空产业“冲上云霄”。
在株洲市民中，曾经流传着一个段子，大抵可以展现当地航空产业繁荣的盛状――“在其他地方还在排队考汽车驾照的时候，株洲人已经开始准备学开飞机了。”
当然，株洲的汽车工业也是城市的支柱产业，尽管没有轨道交通、航空动力发展的时间长，但近几年随着 北汽集团 的落户，株洲的汽车工业正在飞速崛起。
而北汽株洲分公司更是用了短短5年时间，便成为华中地区的“明星企业”，“时代”自主品牌混合动力公交车，市场占有率排名全国第一。
可以说，在如今中国制造的版图上，“株洲印记”正越来越多。行业第一、全国第一、世界第一，都是这座城市寻常可见的成绩。
02
千亿产值，株洲再开新版图
深厚的产业底蕴留给株洲的不止有过往的荣耀，还有今后的发展。
近年来，株洲以自身资源条件为出发，进军热门的新能源产业，并迅速规划出千亿集群的产业版图。
新能源汽车制造 是株洲重要的发展方向之一。
2008年，北汽南方生产基地落户株洲，以北汽为龙头，菲仕电机、江苏永成等配套企业也纷纷前来落户。
目前，株洲汽车产业 全链条企业达220余家 ，其中规模以上企业41家，大部分集中在株洲高新区，整体产值超过300亿元。
株洲初步构建起了一条 完整的新能源汽车产业链 ，设计研发、零部件到整车制造，再到产业服务等环节已经基本齐备。
除了新能源汽车产业外，株洲的 风电、光伏装备制造业 上同样十分抢眼。
尤其是风电产业，以中车株洲所为代表的一众企业搭建起了富有竞争力的产业链布局，从叶片到发电机，从齿轮箱到变流器，从减振器件到塔筒，涵盖了风电全系列配套产品。
中车株洲所的风机整机、中车株洲电机的发电机、株洲时代新材的抗冰冻叶片等核心部件享誉国际。
当然，对比百余年的动力产业，新能源产业在株洲还只处于起步阶段，未来还有更加广阔的市场空间等待挖掘。
据此前株洲发布的新能源产业发展规划显示，未来5年，株洲将继续围绕风电、太阳能、抽水蓄能、生物质能、地热能、氢能等重点新能源进行发展。
据预计， 到2025年，株洲的新能源产业工业总产值达到1000亿元， 形成千亿新能源产业集群，拉开城市产业发展的新版图。
03
氢能来袭，这波热潮株洲接得住吗？
7月27日， 《株洲市氢能产业发展规划（2019-2025）》 发布，氢能正式以城市“支柱型产业”对外亮相。
在全国几十座规划氢能产业的城市中，株洲的发展又有何不同之处呢？
从产业规划来看，株洲算得上中规中矩。按照规划，株洲将分别打造 “株洲高新区氢能源示范生态产业园”和“清水塘生态工业新城氢燃料电池汽车创新示范产业园” ，依托集聚效应推动氢能产业发展。
当然，株洲的规划也极大地显示了自身的汽车工业优势，重点发展氢燃料电池汽车制造业，让这版氢能发展规划更加落地。
按照规划，到2025年株洲将形成氢能和燃料电池支柱产业，建成加氢站8座至10座，燃料电池公交大巴生产能力10000辆/年，燃料电池乘用车生产能力10万辆/年，长株潭城市群公交运营燃料电池车辆5000辆， 全产业链工业产值达到800亿元。
在氢燃料电池汽车产业中，最关键的 电机、电控、电池“三电”设备 是株洲固有的优势。就连此前略显短板的电池领域也随着振邦氢能、德威明兴氢能燃料电池技术新项目的落地而加速弥补。
当下，交通领域的应用被视为氢能最可能率先突破的风口，株洲所拥有的深厚的汽车工业基础，足以令不少城市深感羡慕。
当然，株洲的氢气来源也十分丰富，无论是工业副产氢还是天然气重整制氢、电解水制氢等，都具备产业化的空间。
与华北、华南等地区的“狂热”相比，华中地区的氢能潮似乎来得并不凶猛，这让株洲的氢能规划显得尤为突出。
实际上，除了湖南株洲之外， 湖北武汉 也是华中地区极有代表性的氢能推广城市。
武汉与株洲的氢能发展有着异曲同工之妙，尤其是在氢燃料电池汽车的布局上，都是 依托自身强大的汽车工业基础，抢占氢燃料电池汽车高地 。
在不久的将来，我们或许可以看到， 湖南株洲、湖北武汉 两颗“中国氢能汽车明珠”将冉冉升起。
