【简介：】2007年
2月 省委组织部常务副部长叶洪芳前来公司宣布，杭州市市委常委、常务副市长盛继芳同志担任机场公司党委书记，并在年后接替陈海玫同志担任公司董事长。
3月 联邦快递中国
2007年
2月 省委组织部常务副部长叶洪芳前来公司宣布，杭州市市委常委、常务副市长盛继芳同志担任机场公司党委书记，并在年后接替陈海玫同志担任公司董事长。
3月 联邦快递中国区转运中心落户杭州签约仪式在浙江省人民大会堂隆重举行。联邦快递中国区总裁陈嘉良和杭州萧山国际机场有限公司董事长、党委书记盛继芳代表合作双方在《联邦快递中国区转运中心租赁运营协议》上签字，正式宣告联邦快递中国区转运中心落户萧山国际机场。
5月 公司荣获全国‘安康杯’竞赛优胜企业荣誉称号。
7月杭州萧山国际机场合资公司董事会一届三次会议在杭州召开。全体董事听取了公司半年工作情况汇报和合资公司组织架构及薪酬制度改革情况汇报，并原则同意公司组织架构及薪酬制度改革的总体框架。会议审议并通过了关于设立二期扩建工程财务委员会的报告，决定组建成立董事会二期扩建工程财务委员会，由合资公司董事长担任财务委员会主席。
11月杭州萧山国际机场二期工程开工典礼在国际航站楼工地现场隆重举行，标志着机场二期工程正式开工。
2008年
1月 航空货运公司与法国SAN0FI-AVENTIS公司在法国SAN0FI-AVENTIS公司中国工厂会议室签定了2008年度物流项目合作协议。自2008年起公司成为法国SAN0FI-AVENTIS公司中国（杭州）工厂唯一承运商。
2月 本场圆满完成春节黄金周运输生产保障任务。由于年前天气的原因，黄金周期间（2月6日―2月12日）本场共执行航班2061架次，运送旅客205322人次，同比下降12%。高峰日为2月12日（初六），当日旅客吞吐量达到了36568人次。
3月 合资公司董事会一届五次会议在杭召开。会议审议通过张德志、杨海源出任公司董事，肖德福、郑向平、陈祝毅不再担任公司董事。考虑到尚缺一名董事，由陈祝毅暂继续兼任董事职务，待具体人员到位后再予以免去。董事会正式聘任黄伟麟为合资公司总经理，聘任郑向平、陈祝毅为合资公司副总经理，免去张德志、杨海源公司副总经理职务。免去郑向平总经理助理职务。董事会审议通过肖德福、陈祝毅不再担任二期扩建工程财务委员会委员，由魏建根担任财务委员会委员。会议听取审议了《经营总公司经营范围重组方案汇报》、《国际航站楼土建工程招标情况汇报》和《2007年提取三项基金等事项的报告》。
5月 机场全力以赴，积极协同检验检疫、武警和省市有关部门，圆满完成4个四川地震灾区伤员特殊包机来杭的运输保障任务。4个航班共接收伤员188人，陪护家属134人，医护人员44人。
9月 省国资委、省检察院、省监察厅、省审计厅和机场公司联合下发了《关于在杭州萧山国际机场二期工程建设中共同开展预防职务违法违纪工作的通知》，五部门联合成立了以省国资委纪工委书记楼仁良为组长，机场公司纪委书记戴荣根和省检察院、监察厅、审计厅相关处室负责人参加的机场二期工程建设预防职务违法违纪工作领导小组。
11月 盛董事长作为特邀嘉宾参加了由珠海市政府主办的“粤港澳台航空产业论坛”，并在论坛上就长三角和珠
三角航空业的合作发展发表了精彩的演讲。
12月 厦门航空公司执行杭州―台北的MF885航班在本场起飞，拉开了本场至台湾两岸直航平日常态包机的序幕。10：20台湾中华航空的CI7989航班飞抵本场机场，成为首个从台湾起飞直达杭州的航班。12月16日，首次从台湾高雄起飞的复兴航空的GE366航班于10时整到达杭州机场。当晚18：25，台湾长荣航空公司的BR1758（台北-杭州）抵达本场。同日，复兴航空开通杭州―高雄航线；20日，中国国际航空公司开通杭州-台北航线；21日，台湾华信航空开通杭州―台中航线。12月15、16日和21日，“两岸空运直航杭州―台北、高雄、台中首航仪式”分别在本场候机楼国际出发厅隆重举行,省市有关部门领导、台湾方面要客、乘客代表、机组代表以及两岸媒体记者出席了首航仪式。杭州至台湾每周计划执行平日常态包机达14班，其中台北桃园机场7班、松山机场5班，台中1班、高雄1班。本场在此次两岸客运常态包机中与台湾地区的通航点是目前大陆机场中最多的，直航航班总量和台湾航空公司飞行班次仅次于上海，位列大陆机场第二，航班总量在大陆第二批开放机场中位居第一。
新机场自2000年底建成通航以来，在浙江省委、省政府和民航上级的正确领导下，在各有关部门的关心支持下，依托良好的内外部环境，公司紧密团结、带领和依靠全体员工，坚定地走安全、质量、效益型的发展路子，切实加强安全管理，大力发展运输生产，努力提高经济效益，积极推进内部改革，安全、生产、效益、服务等各项工作取得了较好成绩。
机场运输生产呈现出持续增长的良好势头，各项运输生产指标连创新高。旅客吞吐量从2001年的298万人次发展到2004年的634万人次；货邮吞吐量从2001年的8.7万吨发展到2004年的16万吨；起降航班从2001年的36475架次发展到2004年的66478架次。其中旅客吞吐量在全国133个机场中的排名逐年前移，从2001年的第13位、2002年的第11位到2003年的第10位，2004年继续位居全国十大机场之列。2010年，机场旅客吞吐量达到1706万人次，比上年增长14.2%，居全国第九名。货邮吞吐量更是位居全国第七，达到28.3万吨，比上年同期猛增25.25%。2011年，机场旅客吞吐量达到1751万人次，比上年增长2.6%，居全国第十名；货邮吞吐量达到30.6万吨，居全国第七，比上年同期增长8%。
2000年底从笕桥机场搬迁到萧山机场后，在管理运营一个全新的机场的同时，也承担着扭亏还贷的沉重压力。公司上下齐心协力，奋力拼搏，内抓管理，外拓市场，挖潜增效，使经济效益逐步得到提高。仅用了3年半时间（至2004年上半年）就实现了扭亏为盈的目标。
杭州萧山国际机场2011年旅客吞吐量已达1750万人次，而原航站楼设计容量却仅为800万人次，各项基础设施无法满足日益增长的航空运输业务发展需要，机场运营压力巨大。经过多年的规划与扩建，杭州萧山国际机场二期扩建工程已于2012年12月30日全面竣工，扩建后的机场占地面积达到10平方公里，是原来的2倍；拥有两条跑道，可起降目前世界上最先进的“空中巨无霸”空客A380飞机；机场航站楼面积达到37万平方米，是原来的3.7倍；能满足年旅客吞吐量3250万人次，货邮吞吐量80.5万吨、航班起降量26万架次的保障需求。
