【简介：】通用航空机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。通用机场属于民用航空机场，但承担了更知多其他飞行任务,比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防
通用航空机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。通用机场属于民用航空机场，但承担了更知多其他飞行任务,比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊飞行任务。
支线机场是指符合下列条件的机场:设计目标年旅客吞吐量小于50万人次(含)，主要起降短程飞机，规划的直抄达航班一般在800-1500公里范围内。
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主要作用
在支线机场规划建设方面，做好机场的中长期发展规划，在面对运营中出现问题时，能够未雨绸缪防患于未然，及早预备解决方案。研究制定适宜的机场建设标准，在确保安全运行的同时，减少机场投资。
在中小机场财经政策方面，应对跑道、机坪和空管设备等飞行区建设全额投资，充分体现“取之于民，用之于民”的公共财政职能。
在航线航班方面，应给予政策积极扶持支线机场航线，鼓励地方枢纽到北京、上海等枢纽机场的航线延伸至省内各支线机场，并给予枢纽机场时刻调整的支持。研究制定基本航空服务计划，通过航线运营补贴的形式，确保偏远地区航空服务水平。
一飞国际联合创始人？
创始人齐俊桐，近日，商用无人机方案供应商一飞智控（天津）科技有限公司（下称“一飞”）宣布获得来自中国航空工业集团有限公司（下称“中航工业”）1亿元战略融资。据悉，本次融资由中航工业旗下中航信托控股有限公司领投，是中航工业首次投资民营无人机企业。
一个成立不到3年的民企，缘何获得“航天国家队”的青睐？央企对商用无人机市场的看好，折射出怎样的行业生态和发展逻辑？
央企青睐的砝码
一飞的经历，似乎像商用领域的翻版“大疆”。
一飞创始人齐俊桐是当时中科院沈阳自动化所最年轻的博导，他将一飞定位于商业无人机领域，并拓展相关产业链条。2016年，其产品销量为1500台，2017年3000台，今年预计出货量再翻一番，核心飞控产品已被广泛应用于各式主流直升机及多旋翼飞机上。
农业是一飞最早进入的领域，在2017年的作业季里，搭载一飞自主研发飞控系统的无人机已为超过百万亩作物喷洒药剂近千吨。值得一提的是，一飞打造的无人机云平台“百思智云”获取了1.6亿条有效数据，这为未来实现无人机和大数据平台深度对接奠定了基础。
除了农业，一飞的产品正在延伸到物流运输、地质勘探、空中测绘、军民融合等领域，产业链条已覆盖无人机通航整机、大数据云平台、APP管理运营、无人机培训设备、无人机试飞空域等多个方面，成为中国首家覆盖商用整体产业链的无人机民企。
业内人士认为，技术的制高点是一飞得到央企青睐的最大“砝码”。在接受《中国经济周刊》采访时，负责此次投资的中航爱飞客基金管理有限公司总经理宋路说：“作为中航工业旗下专注于通用航空领域的产业投资基金，无人机行业一直是我们重点关注的细分领域。一飞团队拥有超过10年以上在飞控系统方面的研究和实践经验，是一个经历过验证的成熟研发技术团队，产品和技术平台已经具备了领先优势和市场成果。同时，其遵循市场和技术发展趋势，搭建了完整的团队体系和业务发展战略，这也是我们看好一飞的重要原因。”
消费级遇冷 商业级升温
事实上，从2016年至今，消费级无人机和商业级无人机在融资市场上表现差异明显，呈现“一半海水，一半火焰”的态势。
多位无人机业内人士对《中国经济周刊》记者说，在消费级无人机市场中，随着竞争日益白热化，市场潜力变现已到达天花板。特别是2017年以来无人机扰航事件频发、无人机实名制新政出台，管控力度加强，消费级无人机陷入了发展瓶颈和资本寒冬。
反映在企业方面，不仅亿航、零度智控等消费级无人机公司大批裁员，连行业巨头大疆的销量也一度出现了下滑趋势。在此情况下，面对着严苛的监管环境和激烈的市场竞争两座大山，很多无人机企业选择了从消费级向商业级转型。
这是另一片广阔的蓝海。“消费级应用的商业价值主要体现在买卖的交易上，商业级应用是在使用的过程中持续创造价值。”齐俊桐接受《中国经济周刊》记者采访时说。
