【简介：】不是。只是航展比较有名气而已，除了中国商用飞机公司在珠海外，没有大型的飞机制造公司，还没形成特色产业。
宁波比珠海大吗?
宁波比珠海大许多了，两个不是一个等级的。光宁波市
不是。只是航展比较有名气而已，除了中国商用飞机公司在珠海外，没有大型的飞机制造公司，还没形成特色产业。
宁波比珠海大吗?
宁波比珠海大许多了，两个不是一个等级的。光宁波市区就比珠海大多了。
宁波市陆域总面积9816平方公里，其中市区面积为2461平方公里。全市海域总面积为8232.9平方公里，岸线总长为1594.4公里，约占全省海岸线的24%。全市共有大小岛屿614个，面积262.9平方公里。
珠海市1696平方公里，珠海市下辖香洲、斗门、金湾3个行政区，设有横琴新区、高栏港经济区、珠海高新区、珠海保税区、珠海万山海洋开发试验区、富山工业园、珠海航空产业园7个经济功能区。
珠海机场是否属于重复建设？它的发展之路在何方？
过去的事情就不说了。
珠三角人口数量庞大，即使7个机场也不为多。随着珠三角及周边地区消费力的进一步增强，区域中的各个机场可以错位发展，在方便市民出行的同时寻求利益的最大化。
香港机场管理局管理珠海机场的几年来，珠海机场的经营状况已经有了明显的起色。针对目前珠海机场的现状，为求发展，要采取多方面的举措：
1.推进交通基础设施建设
主要是推进机场高速、广珠轻轨延长线建设。目前珠海机场因地理位置离市区较远（机场巴士需时1.5小时），交通接驳工具不足，对其客流量有不少负面影响。机场高速可以有效便利珠海市区及周边城市去往珠海机场的交通，吸引珠海市区、阳江、江门以及中山客源。广珠轻轨延长线可便利中山、珠海市区以及澳门至珠海机场的交通，吸引珠海市区、中山、澳门以及经澳门入境的台湾同胞客源。另外应积极推进珠海大道南屏至湖心路口改造工程，推进横琴至三灶的大桥的规划设计。（这可要花很多钱，真的很多）
2.树立珠海特色航空品牌
为谋求发展，珠海机场必须创出其特色品牌，与周边大机场（白云机场 宝安机场）错位发展。主要定位低价直飞，低价中转联程转飞。主要针对中低端客源。多开通目的地城市，先期必要时给予航空公司一定的补贴，以求更多航线开通。
3.积极开拓客源
提高中山、江门候机楼的服务，尽可能加密两城市至珠海机场的大巴班次，开拓阳江甚至佛山的市场，创新宣传机制，在珠海机场主页上定期推出特价机票，赚了眼球也赢了名声，还省去了不必要的宣传费。
4 .加强机场服务
珠海机场已建成十余年，基础设施相比国内大机场已经严重落后，虽此，盲目的扩建和改造并无必要。而最应该加强的是机场地勤人员的服务意识，让珠海机场成为一个“小而精”的小家碧玉型机场，注重人性化服务，创出一条符合自身实际的服务品牌。微笑多一点、服务细致贴心一点，甚至托运行李到达大厅的速度快一定，都能争取到更多的客源。
想到的就是以上几点，仅供参考。我也很想珠海机场能够越来越好！
