【简介：】第一批学院2023年毕业，没法统计就业率
公办院校，山西唯一航空专业院校，发展前景一定很好。
山西通用航空职业技术学院（公办）是山西省人民政府批准教育部备案的公办全日制高等
第一批学院2023年毕业，没法统计就业率
公办院校，山西唯一航空专业院校，发展前景一定很好。
山西通用航空职业技术学院（公办）是山西省人民政府批准教育部备案的公办全日制高等职业技术学院，成立于2020年，位于山西省大同市通航产业园区内。是由山西省人民政府和大同市人民政府共同举办并管理，业务工作接受省教育厅和省体育局检查和指导。
截至2022年4月，学院总占地面积556亩，总规划建筑面积24.4万平方米。一期工程建筑面积12.9万平方米已投入使用，二期工程正在建设中。开设13个专业。
山西通用航空职业技术学院已经与大同云冈机场、北岳机场、大同轻飞公司、大同长鹰蜜蜂飞机制造有限公司等15家企业签订合作发展协议，邀请企业共同参与专业建设和教学管理，多方位保障人才培养质量。
第一批毕业生于2023年毕业，目前无法统计就业率。
中国通用航空的发展需要考虑哪些因素
1. 首先是法律法规因素，国家对于低空领域没有完全开放。
2. 基础设施建设因素，目前我国通用航空机场数量太少，飞机落不了地。
3. 市场需求因素，通航市场机制尚未形成，没有市场需求。
4. 经济因素，发展通航产业需要强有力的经济支撑。
5. 环境因素，建设通航机场对于周边环境的影响。
通用航空复兴法 给我些网站也行 最好专业的 如果还有美国其他关于通航发展的计划等 就太感谢啦
The General Aviation RevitalizationAct of 1994，国内一般翻译为通用航空振兴法。
上世纪80年代是美国通用航空大幅缩减的十年。1979年美国生产和交付的通用航空飞机有17000架之多，到1984年降为2600架。这期间对通用航空发展产生十分不利影响的一项政策是《产品责任保险法》。该项法律要求，飞机生产厂家对其产品(包括几十年前生产的老飞机及部件)终身负责（约40年）。与运输航空相比，通用航空的事故率是比较高的，一般事故善后费用都在100万美元以上。这样一来，厂家每年因产品事故官司不断，不堪承受赔偿重负，只好终止一些老型号的生产。另外，每架新飞机都必须承担高昂的保险费用。据说，赛斯纳公司80年代中期新飞机价格中20％～30％是产品责任保险费用。由于这项法律的实施，新生产的飞机价格上升，影响了新飞机的供应，造成通用航空飞机机队快速老化。
在经历了严重滑坡之后，美国政府重新考虑通用航空的发展，经过几年多方面的努力，1994年克林顿总统签署《通用航空振兴法案》，把通用航空飞机生产厂商对其生产的飞机及部件产品负责的年限定为18年，这法案一出台就收到立竿见影的效果：一些停产的机种恢复了生产、飞机交付数量上升、新机种不断涌现。从而拯救了通用航空制造业。与此同时，世界正值经济迅速发展时期，特别是美国，使通用航空重新勃发生机。
美国通用航空业的诞生，有独特的历史背景和社会特征，有调动社会力量办航空这样让我们们借鉴的先进经验，也有历史上对妇女和有色人种歧视导致通用航空兴旺的奇葩。
通用航空：发改委督促落实通航支持政策,具体支持哪些领域？
国家发改委正在落实《关于促进通用航空业发展的指导意见》，要求各地抓紧编制本地区通用机场布局规划，有序推进通用机场建设。发改委相关负责人表示，将加快通用航空业改革步伐，神牛炒股票的相关工作人员支持政策领域主要涉及到以下几点，包括积极推进低空空域管理改革;支持军民航有关部门，推进报告空域与监.视空域无缝衔接、航路航线优化调整、飞行任务审批简化等工作。标的股：中信海直、威海广泰、海特高新
