【简介：】二战时美、苏瓜分了德国的导弹科技，所以他们在这领先，还有就是他们是超级大国，科技比较容易发展的
有关船舶生产设计国内外发展现状，急~
船舶生产设计，国内外先进点的设计所或者
二战时美、苏瓜分了德国的导弹科技，所以他们在这领先，还有就是他们是超级大国，科技比较容易发展的
有关船舶生产设计国内外发展现状，急~
船舶生产设计，国内外先进点的设计所或者工厂都采用3D软件，国内武船军品用cass 5，民品用tribon，其它大厂用tribon的多，沪东用的是自己开发的东欣，江科大有个现代造船，200多人都搞生产设计，你可以去调研。国外用tribon的有，用pdms的多，因为tribon属于aveva不再发展的项目了。请采纳我回答 谢谢
国内外CFD发展状况
计算流体力学（CFD）概况
自然界存在着大量复杂的流动现象，随着人类认识的深入，开始利用流动规律改造自然界。最典型的例子是人类利用空气对运动中的机翼产生升力的机理发明了飞机。航空技术的发展强烈推动了流体力学的迅速发展。
流体运动的规律由一组控制方程描述。计算机没有发明前，流体力学家们在对方程经过大量简化后能够得到一些线形问题解析解。但实际的流动问题大都是复杂的强非线形问题，无法求得精确的解析解。计算机的出现以及计算技术的迅速发展使人们直接求解控制方程组的梦想逐步得到实现，从而催生了计算流体力学这门交叉学科。
计算流体力学（CFD，Computational Fluid Dynamics）是一门用数值计算方法直接求解流动主控方程（Euler或Navier-Stokes方程）以发现各种流动现象规律的学科。它综合了计算数学、计算机科学、流体力学、科学可视化等多种学科。广义的CFD包括计算水动力学、计算空气动力学、计算燃烧学、计算传热学、计算化学反应流动，甚至数值天气预报也可列入其中。
自二十世纪六十年代以来CFD技术得到飞速发展，其原动力是不断增长的工业需求，而航空航天工业自始至终是最强大的推动力。传统飞行器设计方法试验昂贵、费时，所获信息有限，迫使人们需要用先进的计算机仿真手段指导设计，大量减少原型机试验，缩短研发周期，节约研究经费。四十年来，CFD在湍流模型、网格技术、数值算法、可视化、并行计算等方面取得飞速发展，并给工业界带来了革命性的变化。如在汽车工业中，CFD 和其它计算机辅助工程（CAE）工具一起，使原来新车研发需要上百辆样车减少为目前的十几辆车；国外飞机厂商用CFD取代大量实物试验，如美国战斗机YF -23采用CFD进行气动设计后比前一代YF-17减少了60％的风洞试验量。目前在航空、航天、汽车等工业领域，利用CFD进行的反复设计、分析、优化已成为标准的必经步骤和手段。
当前CFD问题的规模为：机理研究方面如湍流直接模拟，网格数达到了109（十亿）量级，在工业应用方面，网格数最多达到了107（千万）量级。
苏联和美国在航天技术方面领先于世界的原因有哪些
二战美、苏瓜分了德国的导弹科技,一些掌握有世界最先进水平的科学家竟向美、苏军投降,在战后有大量的技术人员移民到美国，可见，美、苏的空间技术发展，同高素质的技术移民是不可分的。
为什么中国的机场大部分都是单跑道的，造成航班大量流控，而外国，普遍多条跑道，比如美国，甚至有7条跑道的变态机场，什么时候中国的民航业能发展到这个程度？PS：单跑道的话，航班起飞或者降落就需要3分钟，一架航班的占用，要是排队20架飞机，30架飞机起降，能等到死。
目前状况和机场的跑道关系不大。航线稀少是原因。PS：等候的飞机稍微多，就安排备用机场了。
