【简介：】1.“运营系统”的概念要推广，通过紧紧围绕“航班生产”和“飞机运营”来进行组织设计。
2.“市场活动”必须是组织管理模式所考虑的重点。“广告”的作用需要强化，广告职能放
1.“运营系统”的概念要推广，通过紧紧围绕“航班生产”和“飞机运营”来进行组织设计。
2.“市场活动”必须是组织管理模式所考虑的重点。“广告”的作用需要强化，广告职能放在市场活动与销售部门是最为合理的。
3. “采购”或“供应与配置”职能单独自成一个系统是合适的，尤其是机上娱乐系统包括机上音乐、影视、报刊管理应与航空公司主营业务紧密联系在一起，才能既便于有效运作，又便于统一管理。
4.“配餐”是航空运输服务的重要方面，同样不能脱离航空公司的组织管理系统。
5. “货运”职能与货运公司是不同的概念，“货运”职能在航空公司组织序列里是不可或缺的。
6.“地区管理部门”也就是国内营业部、国外办事处还是要采用分权管理的方式，以免贻误商机。国内营业部可与分子公司(或基地)进行合并，可以避免多头管理;国外办事处采用洲际区域销售管理方式更为妥当。
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7.“通信”或“通信指挥”职能，在比较先进的航空公司又称为“运行控制中心”，它主要包括航务(含签派)、现场指挥等业务范围，还是自成一体更为合理。
8.“市场计划”或“总体研究与规划”职能应该得到加强。国际航空运输业竞争日趋加剧，更要求航空公司在机队规划、总体研究、市场计划等方面加强把握。
9.“技术”职能包括飞行管理、安全监察等，值得参照。
10.“信息管理或计算机系统”在航空公司组织结构中变得极为关键，软件开发、升级维护和运行保障成为三大主要功能。
长沙县安沙镇具体规划
根据《长沙县一核三城空间发展战略规划》，长沙县规划构建“一核三城，两轴四区”的整体发展格局。“一核“为长沙经开区和主城区；“三城”分别为东部临空产业城、南部国际会展城、北部生态服务城，规划总面积450平方公里，包括星沙、泉塘、湘龙、梨、长龙五个街道，黄兴镇、黄花镇以及安沙镇相关区域。“两轴”分别是以东八线为发展带的南北综合发展轴和以人民路、地铁六号线为发展带的东西发展轴。“四区”为国际综合交通枢纽区（东部临空产业城）、国家智能制造基地（经开区和主城区）、长沙城市副中心（南部国际会展城）和高品质生态人文城区（北部生态服务城）。长沙县将启动临空集聚区战略规划编制，加快培育发展通用航空产业，构建以机场为核心向外圈层辐射的产业布局。遵循土地滚动开发规律，着力打造航空服务、航空物流、机场核心、外贸经济、总部经济、医药健康、高端制造七大产业集聚区。重点推动黄花机场改扩建和湖南交通枢纽工程建设，支持渝长厦高铁、江杉高速开建。加快区港联动，力促进出口商品展示交易中心全面运营，按期实现综保区二期封关验收。发挥一类药品口岸作用，实现业绩零的突破。
法律依据:
《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
