【简介：】长春空港近期有所关注，长春虽然是省会城市，但地理位置和城市发展总体来看，长春位居东三省省会城市排名最后，城市人口和人均收入也位居东三省最后。就目前长春城市发展，重要的大型
长春空港近期有所关注，长春虽然是省会城市，但地理位置和城市发展总体来看，长春位居东三省省会城市排名最后，城市人口和人均收入也位居东三省最后。就目前长春城市发展，重要的大型企业、院校、商超都位于老城区，虽然近几年政府逐渐将城市发展方向向新城区转移，总体方向是向长春南部新城方向发展，而像宽城区、二道区步履较为缓慢，一个城市发展根据三点，一是固定居住人口和流动人口数量，二是人均收入，三是购房率，但就2018年来说，因收入偏低，物价上涨严重，导致购买力大不如前，空港新区目前房价非常低，140万就可以买到三层联排别墅，考虑空港离长春市区非常远，我计算过，我如果在空港买房，开车回市区上班，往返要3个小时加上十几年前卡伦湖等开发区项目的失败教训，我个人意见，近十年内，空港不会有大的发展，一是城市发展不会有预计的快，二是路程过远，工资结构不平衡，内耗加重，三是周边发展速度迟缓，不适宜居住，四是政府支持力度还有待加强。所以终上所述，空港新区可能真是“空港”。
芜湖市机场为什么建在芜湖县？有什么发展规划？
芜湖地区已经被纳入南京都市圈，在长三角一体化上升到国家战略的大红利下，距离南京只有80公里的芜湖也是收益群体之一。
南京禄口国际机场距离芜湖仅50公里，距离南京也是要40公里。等同于夹在南京与芜湖之间的禄口国际机场也不仅为南京服务，也同样为芜湖服务。未来还有更多的交通线路对接禄口机场，出行也会越加方便和快捷。
芜湖的未来出行机场一定还是以禄口机场为主。只有一些短途或价廉的线路会选择在芜湖机场。因此，这个机场建设的打造航空城意义远大于满足客流运输需要！
芜湖的通用机场不过是一种补偿，能够获批那也是可以通过机场作用打造一片新天地。但芜湖本身的体量和客流量有限，选择在宣城之间也是一种明智之举。假如选择南京方向有禄口机场意义不大；选择西面却是长江是芜湖的中心区，过长江更是合肥的地盘；西南方向更没有大城市衔接。因此，选择与宣城共同打造新机场空间是最佳的地理位置。
但这个区域距离南京都市圈的中心有100公里左右，又处于两个中型城市之间，发展服务业和科技产业都不太合适，最好是发展装备制造业、行动制造业等具有一定技术含量的第二产业。不仅可以承接南京都市圈的产业，还可以吸引杭州都市圈和上海城市圈的产业转移，这是一个比较好的投资之处。
根据规划，芜湖机场还拟打造航空产业园，打造航空物流园、飞机整机制造区、航空装备制造区、航空维修专区、航空运营服务区和航空主题公园等诸多功能板块。也希望建成后能够在这些规划中真正发展起来一二个具有竞争力的航空产业。
