【简介：】您可以有知情权，但无法改变地区的发展规划。不好意思！
西柏坡航空小镇开业时间？
2020年7月1日开业。
航空小镇投资57亿元，总规划面积4.68平方公里。小镇建设时限为2016年7月—20
您可以有知情权，但无法改变地区的发展规划。不好意思！
西柏坡航空小镇开业时间？
2020年7月1日开业。
航空小镇投资57亿元，总规划面积4.68平方公里。小镇建设时限为2016年7月—2020年7月，建成投产后，预计年接待游客约100万人次，年营业收入30亿元左右。预计聚集人口1万人左右，形成3A级景区标准。
航空小镇的设计理念为“自由生活、飞翔城市”；依托栾城特有的航空产业基础优势，打造“航空+”主题，突出自由、浪漫的城市气息。实地参观飞机的生产过程、为航空爱好者提供短期住宿和旅行、参加飞行体验及飞行培训等，一系列对于通航文化的宣传引领，将是航空小镇的主旨之一。
珠海市航空新城最新消息
珠海航空新城是当下珠海一个非常火的位置，因为政府对其重视程度以及地理位置的得天独厚，让航空新城成为近年及未来珠海的宠儿。更多资讯推荐使用美房网查询。【点我看更多珠海资料】
航空新城各大配套逐步完善：金湾西湖片区，3.8平方公里，航空新城坐落于此，“六大中心”环绕分布：国际商务中心、市民艺术中心、产业服务中心、公共文化中心、奥体中心（暂定名）、青少年妇女儿童活动中心。除“六大中心”外，金湾华发商都预计2020年10月1日正式开业。（规模远超南屏华发商都）。作为航空新城的五星级酒店毛林惠丰酒店，目前部分楼栋已经封顶。未来，航空新城还有吉大珠海医院、中心河湿地公园、航空新城中学、航空新城小学等投入使用。以上就是珠海航空新城未来几年的规划，相信有眼光的人一眼就能看出其中航空新城商机价值所在，这片区，直奔未来珠海西部城市副中心而去，势必将早就一个新的“主城区”。
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郑州要建超大航空港,是真的吗,谁能解答
是真的
并且安阳将建飞机生产基地
郑州将建航空港区 规模相当于17个新郑机场
河南境内的高速公路通车里程全国第一；未来5~10年，河南境内单位面积铁路密度也将是全国第一；在这样的大背景下，河南的航空业谋求怎样的发展？
昨天，郑州航空港地区总体规划方案评审会召开，由国内9位知名规划专家学者组成的评审委员会，原则上通过了规划方案，并提出了进一步修改、完善的意见和建议。郑州航空港区管委会党委书记赵新民介绍，下一步，将加快航空港地区土地利用规划的编制，争取明年上半年全面开工建设航空港区。他还透露，今年9月底，鲲鹏航空基地将迁移至郑州，春秋航空在郑州设基地的具体事项也在洽谈中，今后，河南人乘飞机出行将越来越便宜。
规模相当于17个新郑国际机场
郑州新郑国际机场地处中原腹地，在郑州东南角，位于我国最繁忙的京广航路的中部，又处于沿海地区和中西部地区的接合部，是我国重要的干线机场。不过，对比郑州市在全国公路、铁路系统中的枢纽地位，航空运输最为薄弱，与郑州市区域交通枢纽地位极不协调。
航空港与航空港区是两个不同的概念。未来的航空港区，总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。
规划的航空港区分为“一核两区”，目前的航空港是机场核心区的一部分，在其北部和南部分别是物流商贸区、临空产业区。三个区域的总面积达138平方公里，相当于17个现在的郑州新郑国际机场。
航空港区西面以京广铁路为界，东、南、北三面以国家南水北调工程线路为界，包括新郑市孟庄、薛店、龙王，中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的部分土地。
在未来138平方公里的生态型航空港新城中，“一核两区”将通过合理的产业布局和有效的交通组织连接到一起，功能完备、特色鲜明、协调统一。
其中，机场核心区面积约48平方公里，北部物流商贸区面积19.6平方公里，南部临空产业区面积26.5平方公里，其余43.9平方公里用地为水域和非城市建设用地。
三步走图谋全国“制空权”
“一口吃不成一个胖子”，郑州航空港地区总体规划期限为2008~2035年，在27年的时间里，郑州将分三步，打造全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽。
第一步：2008~2012年，以规划方案为指导，大力发展基地航空公司，形成以航空物流为先导的发展格局，建设北部片区和南部片区各9平方公里，加快项目引进和基础设施建设，初步形成功能完善的工业新区。
第二步：2013~2020年，航空港地区(不包括机场核心区)用地规模为34.93平方公里，人口控制在33万人左右，临空经济三个功能园区框架基本形成，协调管理机制完善，经济总量在全市比重明显上升，成为推动郑州及周边地区发展的重要引擎。
第三步：2021~2035年，航空港地区用地规模为94.1平方公里，人口(不包括机场核心区)控制在43万人左右，郑州机场旅客、货邮吞吐量分别达到7000万人次和200万吨以上，成为全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。
各种交通方式实现零换乘
目前的郑州航空港地区，南北向高速对外交通较好，东西向交通和常规对外道路不太方便。将来，在郑州航空港地区内，将云集航空、城际轨道、高速公路、公交、社会车流等多种交通方式，如何实现各种交通方式之间的零换乘，打造一个综合交通体系至关重要。
◎城际轨道：郑州至许昌城际轨道线经过郑州新郑国际机场，兼有郑州主城区至航空港地区的市域轨道快线功能，规划设5个站点，分别是机场航站楼枢纽站，北部片区航城中心站、会展中心站，南部片区梅河站、牛村站。
◎对外道路交通打造“三纵四横”路网：包括京珠高速公路、机场高速公路、“四港联动”快速路、龙中公路、登封―机场―商丘高速公路和机场迎宾大道及延伸线等。
◎内部道路形成规则方格网：除现有的两座互通式立交外，将来，航空港地区将在高速公路、快速路、主干道交叉处再规划新建18座立交桥；在航空港地区北部片区和南部片区各规划一个长途客运站，近期可安排建设临时汽车客运站。
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