【简介：】近年来，我国民航基础设施大幅扩容。“十三五”时期，境内民航颁证机场增至241个，比2012年新增58个，形成京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群，建成北京、上海、广州、西
近年来，我国民航基础设施大幅扩容。“十三五”时期，境内民航颁证机场增至241个，比2012年新增58个，形成京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群，建成北京、上海、广州、西安等十大国际航空枢纽，旅客吞吐量千万级机场达39个，三千万级机场已有11个，现代化国家综合机场体系基本建立。
机场更多，航线更密。截至2020年，全国航线达到5581条，比2012年增加3124条，增幅达120%。
目前，我国民航运输总周转量、旅客周转量、货邮周转量均已位居世界第二，航空服务覆盖全国92%的地级行政区、88%的人口和93%的经济总量。
2020年，民航行业完成运输总周转量798.5亿吨公里，相比2019年减少了494.7亿吨公里，增长率为-38.3%。国内航线完成运输总周转量587.7亿吨公里，其中港澳台航线完成3.2亿吨公里，国际航线完成运输总周转量210.8亿吨公里。2020年我国航空运输总周转量。
> 中航金网（北京）
中航金网（北京）电子商务有限公司（ eCATIC ）成立于 2005 年 4 月 29 日，位于北京经济技术开发区，是中国航空技术国际控股有限公司全资子公司。中航金网承担着中国航空工业集团公司电子商务平台暨中国航空工业供求信息平台（亦称中航交易网）的运营工作，承担着中国航空工业所属企业电子商务应用推广工作，承担着中国航空技术国际控股有限公司电子商务平台的建设、维护工作。公司依托强大的航空背景以及市场、技术、人才等方面优势，开展以电子商务为核心的多种业务。 中国航空技术国际控股有限公司（过去简称中航技）创建于 1979 年 , 是中国航空工业集团公司绝对控股 ，以航空产品与技术进出口为核心业务的综合性大型企业。其总部设在北京，拥有 7 个专业公司， 10 个地区公司和 56 个驻外机构。整合后的中航国际覆盖国际航空、贸易物流、地产服务和工业投资四大业务领域。其中，国际航空包括民机销售、国际合作、转包生产、全球采购、招投标与电子商务；贸易物流包括成套设备、高技术产品、百货零售和现代物流；地产业务服务包括商业、住宅、工业地产、国际工程以及酒店及物业的连锁经营；工业投资包括天马液晶、深南印刷线路版、飞亚达手表、斯巴克音响等电子制造及船舶制造和钾、磷、煤等矿产资源开发。 重组整合后的中航国际旗下目前有六家上市公司，A股和H股各三家，分别是深天马（000050）、中航地产（000043）、飞亚达（000026）、国际控股（0232.HK）、中油节能（0260.HK）、深圳中航（0161.HK）。此外，还有一家拟上市公司天虹商场。中航国际目前资产规模500多亿元，2008年的销售收入为300亿元左右，根据中航国际的规划，到2017年要实现营收2500亿元，占集团总收入的四分之一，除了并购其他企业，还要充分挖掘现有的四大业务板块。
中国东航现在估值?中国东航有长期投资的价值吗?中国东航最新头条分析...
然而就在十一黄金周过后，民航业也随之进入了冬天，行业几个月内都会处于不景气状态，中国东航航空业务也难以避免，同样很惨淡，这只股票到底怎么样，是否具备投资的价值呢，下面我来仔细地分析分析。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺最具价值中国品牌前50强、中国最佳航空公司奖、TTG最佳中国航空公司奖等荣誉。
简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。
亮点一：区位优势明显
在国有控股三大航空公司占有一席之地，上海是中国东航的总部和运营主基地。由于在国内占据着重要的经济地位，同时也是国际航运中心，上海始终跟亚太和欧美地区有着相当紧密的经贸联系，拥有丰富的两小时飞行圈资源，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位优势显很显著。
亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴
中国东航一直在加强枢纽建设，构筑辐射全国、通达全球的航线网络布局，持续强化服务品质，改善旅客服务体验，在航空方面上，为全球旅客提供延伸服务及优质的运输服务。中国东航强化了与世界知名航空公司的业务合作，在与达美和法荷航开展资本业务深度融合的背景下，升级为更加稳固的全面商务合作关系，合力打造中美、中欧干线市场。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！
二、从行业角度看
通过IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示的结果可以看出，2036年全球航空将会有78亿人次的客运量：全球的航空客运市场重心也在往东部调整，中市场属于重点发展区域，亚太地区即将成为推动需求增长的最大主力。2036年，亚太地区新增旅客预计将达到21亿人次，可以输送35亿人次的客运总量。
而如今，因为国内疫情防控措施十分有效，在全球，中国民航是最先触底反弹，从2020年第二季度以后，行业生产运输规模取得稳定增长，各项指标恢复程度在全球处于领先地位。复苏进度上，国内航线客运量复苏较国际航线快，国内航线客运量出行需求已经进入恢复期。
总的看下来，由于我国疫情已经被控制，国内的航线慢慢恢复到之前，中国东航作为中国三大国有顶梁柱航空公司中的一个，极有可能得到进一步的发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？
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