【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空工作者的基本素养》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、近代航天的奠基人是谁？
2、我国三大航空巨亏400亿，疫情下给航空从业者带来
本篇文章给大家谈谈《航空工作者的基本素养》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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近代航天的奠基人是谁？
我个人觉得中国航天事业的奠基人不只有一个。为什么这么说呢？因为在近代，我国前扑后继的伟大航天事业工作者有很多，他们有很多都是在外留学归国，然后去应用他们学到的知识，为我国航天技术作出了重大突破性进展的伟人。
所以其实在我的心里，航天奠基人是有好几个的，分别是中国科学院、中国工程院资深院士钱学森，聂荣臻元帅，航天四老中的黄纬禄、任新民、屠守锷、梁守槃，以及梁启超之子梁思礼。他们七位都是为我国航天事业做出了重大牺牲和付出的人。当然了，以上是我内心的想法，毕竟说起近代航天事业的奠基人，人们提到的最多的应该是钱学森先生。
所以我还是重点说一说钱学森先生吧。他的一些态度以及看法都很值得我们后辈学习。记得在以前上学的时候他的伟大事迹就曾经出现在了语文课本当中。或许在他的心里，国家和科学才是最重要的，这也使得他后面将家族以及名利看得很轻。他自1911年出生。自小就抱着科学救国的理想，以优异的成绩考进了上海交通大学。之后他又成为了清华大学的公费留学生，然后进入了美国麻省理工学院的航空系进行学习。
所以从他的履历来看，他不仅仅了解机械工程也懂得航空知识。有了充足的理论知识以后，他还花费了很多时间在各类机场以及分析修理厂进行实习，将理论知识进行了很好的实践。最后，他拜世界著名的力学大师冯·卡门教授为师，在获得了各类学位以后的几年，他发现祖国的航天事业特别需要他的时候，他毅然回国，放弃了当时在美国的各类优渥条件，成为了我国著名的科学家，两弹一星功勋奖章获得者。钱老真的很优秀，很伟大。
我国三大航空巨亏400亿，疫情下给航空从业者带来了哪些影响？
疫情下，给航空从业者带来了极大的就业压力。
我国三大航空巨亏400亿，疫情下给航空从业者带来了哪些影响？
疫情下，航空从业者异常艰难，几乎陷入泥沼。因为他们不仅要承受巨大的工作压力，还面临着被裁的风险。更重要的是，他们无法准确预测自己的就业前景。航空从业人员确实受到了疫情的影响，也面临着很多困难。在这个阶段，任何行业都会或多或少受到影响，可能会遇到很多阻碍。作为经济发展的重要支撑，航空业也面临着发展困境。各大航空公司也进入了漫长的“寒冬”。
他们的工作压力极大
航空从业者真的很辛苦，因为需要不断解决新的问题，克服很多障碍，才能更好的完成工作。但在目前的背景下，航空公司的收益会减少，这意味着工作人员需要提出新的方案，尽力避免损失，这将进一步增加他们的心理负担和经济压力。其次，为了应对这场危机，航空公司需要不断缩减规模，降低运营管理成本。相关员工也需要保持良好的状态，以更加积极乐观的心态面对这个难题。在工作过程中，他们需要不断调整自己的状态，努力适应新的工作。只有这样，他们才能更好地履行自己的职责，这也是他们的难点。
疫情对他们的影响有多大？
只是飞的时间越长，工资就越高。但是因为疫情，航班很少，没有业绩，没有航班补贴，只有底薪。这种情况下，航空公司会给乘务员或者飞行员相应的补贴，但也只是杯水车薪。但是，近日一个比较大的灾难发生了，再次打击了民航的发展。也希望未来的民航能够突破现在的困境，创造新的增长点。
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民航中的机务是什么工作?工资为多少(请详细点)
机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。
国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000-3500、机械员3700-8000（初中高）、技术员6000-8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。
机务的前景并不为看好，因为存在一定的商业气息在里面，通常在航空公司中，机务从业人员以及航空器维修方面被划为公司的运营成本中，也是航空公司运营成本中最大的一部分之一，约占30%，航空公司为了减少维修成本。
机务人员相关介绍：
由于培养一个优秀的机务(即可帮航空公司减少运营成本)的周期长，最少需要10年工作经验，培养一个成熟的机务至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知识)；培养成本居高不下(航空公司缺乏优秀成熟机务时需要提供足够的零部件给机务进行实践)。
同时不是每个机务都可以将一辈子奉献给民航事业，他们可能由于身体，家庭，感情，待遇，环境等因素离开了航空器维修这一工作，这导致航空公司成熟机务不断离开。
论述做一个优秀的民航服务人员要注意哪些方面？
要想成为一个优秀的民航服务人员。还真的提高自己的素质，下面就是民航服务人员应该注意的方方面面。民航运输业的高质量服务是其区别于其他运输方式的一个重要方面，但这种高质量的服务不仅仅局限于空中，还延伸到了地面，称之为“地勤”服务。民航地勤优质服务包括售票服务、通用服务、值机服务、行李服务、安检服务、引导服务等。这就需要一批具有优秀个人素质和能力的服务人员，而素质又是一个人品格、性格、文化教育等相关因素的综合反映。地勤工作人员只有具备了较高的专业技能、良好的服务态度及良好的身体素质，才能使旅客在旅行过程中享受到优质的服务，让旅客拥有温暖如家的感觉是一个优秀地勤人员所应该达到的最终目的，才能使航空公司在激烈的航空运输市场竞争中取得优势，打造服务品牌。
我认为。一名合格的民航工作者，或许并不需要仪态万千，但是，却要努力让自己做到大方，得体，优雅。因此，拥有得体的礼仪对我们民航工作者是十分重要的。
要拥有得体的礼仪，我们就要去明白礼仪的含义。百度里对礼仪的阐述是这样的----‘礼仪是在人际交往中，以一定的、约定俗成的程序方式来表现的律己敬人的过程，涉及穿着、交往、沟通、情商等内容。从个人修养的角度来看，礼仪可以说是一个人内在修养和素质的外在表现。而通过这一个学期的礼仪课，使我获得了很多了礼仪方面的知识，同时，也让我改变了很多。在这堂课中，我们不仅仅是学到了知识，也收获了一份快乐，
地面服务部是给各位旅客提供服务，由于工作的性质和内容就是服务，处理的都是点滴小事、日常琐碎杂事，因此整体的工作难以概述和量化。我认为一名优秀员工应该起到表率作用，应该以高度的主人翁精神，默默地奉献着光和热；应该抱着务实认真的工作态度，埋头苦干，敬业爱岗，勤勤恳恳地做好本职工作。做工作要勤奋和有责任心，因为勤奋，能够提高生产效率，如前人所说的多一份耕耘，多一份收获；而有了责任心，在工作中就会认真细致，避免出现差错
在不远的以后，我或许也会成为一名民航工作着。我会努力，会加油。会好好去学习民航的基础理论课，让自己的专业知识更加扎实。
良好亲和力是人与人之间影响以及说服能力发挥的最根本条件,对于人际关系的建立和影响是非常重要的。具有良好亲和力的人在工作中会有很好的人缘，容易得到同事和顾客的支持鼓励。有良好的亲和力表现，才会有更多的时间去讨论如何为乘客提供更好的服务，而不是费劲心力解决一些内部的矛盾。这是亲和力的外在表现,也是对服务对象的一种感情度量。久而久之， 乘客就会更好接受你，使你在工作之中享受那种人与人的和谐。
关于《航空工作者的基本素养》的介绍到此就结束了。
